土曜日はE36 M3のクラッチ レリーズシリンダーの交換作業しました～
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E36 M3 【クラッチ レリーズシリンダーの交換】②
今日はM3のクラッチ ホースの交換
昨日、部品が届いたので作業進めます～
今回は社外品のステンメッシュホース使います
クラッチラインなので多少膨張しても性能には全く関係ないから
純正のゴムホースで十分なんだけど
捨て値格安の3000円だったからこっちにしました(笑)
使う工具は
・11mm オープンエンド レンチ
・17mm オープンエンド レンチ
・14mm フレアナット レンチ
ホース系だからフレアナットレンチを使いたかったんだけど
面の面取りが多くて掛かり代が薄いからダメ
特にチューブ側の11mmはナットを壊しちゃうから普通のオープンエンドレンチの方が確実
狭いスペースに手を突っ込んで
上手く工具を掛けてトルクを抜いちゃえば後は楽勝
レリーズシリンダー側も取り外して
「お疲れ様でした クラッチ ホース様」
とりあえず経時劣化を考えて 作業ついでに交換しちゃいましたが
まだまだ大丈夫っぽい
掃除してスペアパーツにします
僕が乗り始めてから一回も交換してないから
最長25年物
アイディングでクラッチ&フライホイール交換した時に付随作業で交換してたとしても19年物
シャシー下で雨風当たって エンジン熱に炙られていた部品なのに凄い耐久性だなぁ、、、
新しいホースをレリーズシリンダーの取り付け位置に合わせた角度で取り付けて
本日の作業は終了
フルード充填&エア抜きはブレーキのエア抜きも一緒にやるから
後日 落ち着いて作業します～
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