KGC10 スカイライン（ハコスカ）
スロットルペダル取り付け剛性向上しましたぁ
以前から剛性感の無いスロットルペダルで
「イマイチだなぁ、、、」
と感じていたハコスカのスロットルペダル
ペダルの作動軸が摩耗してガタが出ていたのでペダルを交換したら、、、
軸がガタガタな事に加え
スロットルペダルレバーにクラックが入ってる！！
コレじゃグニグニとした感触になるよなぁ〜
ペダル交換を済ませたハコスカですが、、、
どうにもペダル剛性が出ない
ガタガタ感は消えたんだけど
剛性感が無くてグニャグニャしてる
気に入らないから調べてみると
“バルクヘッドにペダルベースをボルト止め”ってシンプルな構造なのに
左右方向にシナってる、、、
もう一度バラしてみると
バルクヘッドの面が出てなくてベコベコ
たぶん溶接ボルト取り付け面の剛性不足でペダル踏力が繰り返し掛かり
溶接ボルトが引っ張られてバルクヘッドが変形したんだね、、、
板厚ケチるなよ
本来なら裏側から溶接ボルトを剥がして当て板当ててから再度溶接ボルトを取り付けなんだけど、
そこまで工数掛けられないから
表面に当て板を接着して板厚を稼ぎつつペダルベース取り付け位置の面出しして取り付け
コレでペダル剛性向上しました〜
ピシッとした剛性感あるペダルで操作性UP
正確に動くからレスポンス感が激変
こんな小さな改良だけど効果は大きいですねぇ♪
L20改 2.5Lハイカム仕様
マジで良いわ、、、コレ
ちょっと非力だけど高回転で「カムに乗る」って感覚が特に強い
ソレックス3連の鋭い吸気音と等長エキゾーストマニフォールドから床下センターパイプからの放射音
鉄で作られた古臭いエンジンは熱さと優しさを感じる
組んだのはマジックパフォーマンスの高橋さん
痺れるわぁ、、、
手組みの鉄エンジンに比べれば
昨今のアルミと樹脂で作ったエンジンは確かに高効率&高性能だけど無機質で冷たい工業製品でしかないよ
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