先日から軽量&ハイパワー化でセッティングに苦しんで
フルパワーで周回できるようになってBestも10秒台に乗るようにはなったけど
インフィールドがあまりにも遅い、、、
旋回速度を稼ぐと純粋に遠心力に負けて
ふわっと横転して転げ回るから現状では行き止まり
戦闘力が低くすぎる
出力(≒最高速)がどうなっているかを数値確認してみたら
「良い子のタミチャレ仕様」の
17.5T&6.6V ピニオンギア20Tに対して
「悪い子の暴走仕様」は
10.5T&7.4V ピニオンギア24Tで約2倍
最高速150km/hの「お母さんの買い物車」に500馬力突っ込んで300km/hで成立させようとして苦しんでいたらしい
得られた結論は
コレは現時点では無理！ ( ・`д・´)ｷﾘｯ
10.5Tフルパワーでの成立を一度見送って
先ずはEPAで絞って「少し控えめなEPA 75%」でセッティングを出して足掛かりにして
EPA84%「仮想13.5T」を目指します
サスペンション リセッティングになるので
更に不要部品を撤去して軽量&低重心化
ボディマウントポストのブレースバーを全て撤去
外せる物を片っ端から撤去して
軽量化した分だけシャシー各所にバラストを設置
シャシー低重心化とタイヤ面圧向上を狙い
且つ不要なヨー慣性モーメントを増やさない&前後重量配分に影響が少ない場所として
重心位置になるバッテリー下をメインに搭載
色々と試して 得られた結論は
シャシー走行重量 1195g
「軽量化はほぼ”0″ですが重心位置は低下」
って仕上がりが現状ベストでした。
計りはキッチンスケールを使っていますが
先々を考えるとデジタルスケールが良いですね～
RCだと5kgくらいで0.1g単位くらいが色々と使い勝手が良さそうです
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