今日はお仕事が終わってから練習&カメラテスト
10.5Tに換装してトラクション限界に苦しんでタイムが伸びない、、、、
パワーを下げればコントロール性が良くなってタイム更新するのはわかってるんだけど
そんな「物分かりの良い人間」ならもっと楽に生きれるのは承知してますよ、、、
そこは無理を承知で押し通る！
知恵と根性でイケるとこまで詰めます。
①車高とリバウンドスプリングのリリースポイントを調整してトラクションを稼ぐ
②キャンバー調整で横グリップをコケるギリギリを狙って調整
③リアがスリップダウンするとグリップ回復した瞬間にブッ飛ぶからどアンダーにしてブレーキで曲げる
④トルクが有りすぎるから進角全開にして
トルクを落として回転数に振る
フルパワーで何とか周回できる状態にして
パワーに慣れるために周回を重ねると
何とか少しずつインフィールドの速さを取り戻し始めて
Best 10″78
Ave 11″80
まだコケるのとライン自由度が低くてミスに対しての許容が少ないからAveが伸びない
まだまだセッティングが甘くて「扱いやすさ」が作れていませんねぇ
次のトライアルは
①更なるトラクション改善
ホイールスピンが少なくなって前に進めばタイムに繋がります
②もう少し曲がるようにニュートラルバランスに振る
ブレーキングドリフトに入れるのが難しくて曲げにくい
曲げられないから
加速旋回のトラクションステアに頼って曲げているからライン自由度が低い
③ブレーキがまだまだ弱い
各コーナーへのアプローチで車を止めきれていない
オーバーランが多くて距離損大
ドックファイトになったら隙だらけ
ピーキーで扱い難いし戦闘力不足
走れるようになってきたけど
まだまだだなぁ～
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