今日は天気イマイチだし
コレと言った予定も無いから
お部屋遊び
M-07 Concept デミオ君の「アッカーマン&アライメントの追い込み」
昨日、アッカーマン優先の
フロント トゥOut 4mm
リア トゥIn 2mm
での感触が良かったので
もう少し追い込みます
昨日のテストでの問題点は
フロント トゥIn 4mmで直進時の転がり抵抗が大きく
ストレート車速が伸びない事
旋回フィーリングと旋回中の転がり抵抗の低さは好感触だったので
「アッカーマン比を大きく&トゥOut量を少なく」の方向にステアリング系を調整します
先ずは基本設定を理想に近付けるために
アルミアップライトを変更
M-05用の3穴 アルミアップライトを使うとタイロッド取り付け点が内側に変更できるので
キングピンとタイロッド取り付け点を結んだ線をリアアクスル軸の中心近くに変更できます
M-05Ra アルミアップライト
M-05 アルミアップライト
この状態で
ステアリングラック部分のボールジョイント基部のスペーサーを増減させて
アッカーマン比の変化傾向を実測すると
スペーサーを増やしてタイロッド後退角を少なくするとアッカーマン比が増える事を確認
変更前が2mmスペーサー+スタンダードボールジョイントだったので
5mmスペーサー+－1mmローポジションボールジョイントに変更して
＋4mmに変更
このアッカーマン比でトゥOutを調整しながら追い込むと
トゥOut 1.5mmで 交点間距離8mmまで詰められました
調整前がトゥOut 4mm 交点間距離40mmだったので
直進&旋回の両方で転がり抵抗が減少しています♪
コレで更に旋回加速力が向上して
ストレートでの最高速が伸びるはず
次のテストが楽しみです～
ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら
↓クリックしていただけると嬉しく思います。
にほんブログ村
全般ランキング
