ココでようやく 本日の主役の「ハブベアリング」様が登場
MAPCOってメーカーのOEM部品でスナップリング付き
これもベアリングプーラーを組み換えてインストーラーにして
アウターレースを押す組み合わせで ナットを締めればベアリングが「コンコンコン♪」って軽やかな音を出しながら圧入されるから
奥までキッチリ入れる
ベアリングを圧入したら
抜け止めのスナップリンクを入れる
コレ忘れちゃダメです。
忘れてハブを圧入しちゃったら 取り外しで新品ベアリングが1個ゴミになります。
(もちろんベアリングを破壊して取り外すので再使用出来ない)
ベアリングを圧入したら
インストーラーを組み換えて
内側のベアリングインナーレースとハブを締める組み合わせにして
ハブをベアリングインナーレースに圧入
綺麗に掃除してグリスを塗ってあるから ナットを締めればスイスイ圧入完了♪
あとはブレーキローター ブレーキキャリパー&ブラケットのブレーキ一式を組んで
ドライブシャフトを取り付けて E14のヘックスグローブを6本締めて
スタビライザーリンクをアッパーウィッシュボーンに13mmソケットで組んで
ついでにスタビライザーブッシュを取り外して掃除してグリスアップして
スタビライザーブラケットを13mmのボルト&ナットで固定
一度タイヤ&ホイールを取り付けてジャッキから下ろして
センターナットを我が家最大の「350Nm級トルクレンチ」を使って290Nmでカチッと締め付けて
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センターナットに緩み止めのカシメを入れる
あとはタイヤ&ホイールをキッチリ取り付けて
軽く近所を走らせて最終チェックで異音や振動が無いことを確認すれば、、、
「ハブベアリング交換」の出来上がりぃ～
新しいベアリングでゴロゴロ音も消えて 滑らかな転がりが復活♪
0900～1500の6時間作業
そのうち半分は掃除だねぇ～(笑)
コレで8万キロOKたから、、、
次は21万キロで交換だね
掛かった費用は
ハブ ベアリング6000円
パーツクリーナー 1本
グリス 少々
まぁ 6500円くらい 7000円にはとどいてない
次はデフ下ろしてインプット&サイドシール交換だなぁ、、、
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