車検を受けた後、ひっぱりまくったOIL交換
ようやくできた、、、
前回は2016年12月で11万キロ

今回は2019年4月で12万キロ
年間5000km以下かぁ

ジャッキで上げて
ドレンボルト緩めたら
最後にマグネットピックアップツール

使ってヒョイッと抜いて

OIL抜き待ち15分

ドレンボルトを25Nmで絞めて準備完了

OILフィルター交換周期はメーカー指定24000kmだから今回は交換不要
前回11万kmで交換しているので、
次の交換は13.4万km
次回はファルター交換ですね

オイルは買い置きのBMW認証OILのエネオス サスティナ5W-40

容量は6.5Lだけど今回はフィルター交換しないから6Lで十分
4L缶1本と空缶にエネオスのスタンドで量り売りで購入

OIL滲み対策でワコーズの漏れ止めを追加

「何時もお世話になっております まま、おひとつ、、、」

いゃぁ～ 何時もながら良い呑みっぷりで♪
財布に厳しく涙が出ちゃいますよ

とりあえず5.5L入れて軽くエンジン回してOILを循環させる

「おおっ! OIL交換したら滑らかに静かに回るぞっ! さすがは高級OIL」
ってのは半分くらいは勘違い(笑)

暖まって適正クリアランスになっているエンジンに常温で固いOIL入れて回すんだもん
滑らかに回って当たり前(笑)
交換直後は少し粘度高めで、
1000km位走ると設計値の粘度に落ち着くらしいです。
OIL交換直後の「ヌメッ」とした回り方が好きならメーカー指定範囲で固めのOILを選べばOKです

軽く回してからエンジン切って

20分位放置してOILをオイルパンに戻して
レベルチェック

Lowギリギリだから
0.5L追加すればゲージ真ん中です

最後の油量調整してゲージ真ん中へ

最後にOILジョッキをフィラーに突っ込んで放置して
工具やジャッキを片付け

片付けが終わる頃にはジョッキから綺麗にOILが落ちるから無駄が出ないし後処理も簡単

最後にサービスインジケーターをリセットして
次回OIL交換のカウントダウンスタート!

これで約1万キロ使えます♪
次は2年後ですね～

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