次の日産車は、
Z32 フェアレディZ
北米市場を主眼に置いたデザインにVG30ツインターボを乗せて発表されたんだけど
実にタイミングが悪い、、、
R32 スカイラインGT-Rは1989年8月発売で
Z32 フェアレディZは1989年7月
ガチ被りですよ、、、
ユーザー層が違うって言えばそうなんだけど、
なんでこのタイミングかなぁ～ 続きを読む Z32 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、実は本気だったんです】
カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
S30 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、実はコーナーリングマシン】
次は、ぐっと時代を遡って
S30 フェアレディZ
ロングノーズショートデッキにL型エンジン搭載のスポーツカー
あまりに古くて完全にノーマークでしたが
サスペンション仕様変更で触れてみたら、、、 続きを読む S30 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、実はコーナーリングマシン】
やっと手に入れた絶版工学書
「ホイールアライメント入門 理論と調整の実際」著者 伊達 肇
1991年 株式会社 鉄道日本社 発行
35年前の工学書でもちろん絶版
教科書みたいな工学書なんて発行部数も少ないし
発行した株式会社 鉄道日本社はすでに存在していない
つまりは返品在庫も再版も期待できない本です。 続きを読む やっと手に入れた絶版工学書
S15 シルビア【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、ドリ車じゃないんだよぉ）】
次は、S15 シルビア
現時点での「最後のシルビア」ですね！
S14で3ナンバーサイズになったのに
S15で5ナンバーサイズにサイズダウン!?
なんか第２世代GT-Rと同じことしてるよねぇ（笑） 続きを読む S15 シルビア【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、ドリ車じゃないんだよぉ）】
S14 シルビア【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、お姉さんになりました】
次の日産車は、S14 シルビア
3ナンバーサイズに拡大されてデザイン一新
オトナな感じの前期型はコケまくって
慌ててマイナーチェンジで釣り目にして強引に若作り（笑）
トピックとしては、デートカーなコンセプトは変わらないけど
遊び車としての需要も見越したのか
ボディ剛性を大幅に強化
曲げ剛性2倍 ねじり剛性1.5倍
ねじり剛性の方が何かと有難がられるけど、
実際に質感とか前後加速度に効くのは曲げ剛性
確実に良いシャシーになっています。
（まぁ、ノーマルはデートカーなので脚はふにゃふにゃです）
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