今回の福島行きでついにタイラップもナビを導入しました
今までのお出掛けは前日にルートを調べておいて
高速道路は降りるICを覚えておけば楽勝
一般道路に降りてからも地図があれば困る事もなくスイスイと走れちゃう
のでナビの必要性を感じなかったんですが、、、
続きを読む これでイイんじゃね～の！？
カテゴリー別アーカイブ: E36 M3 Blog
重心位置を再計算です
土曜日の昼下がり、、、
良く晴れた土曜日の昼下がり
M3乗ってきました♪
路面追従性改善とフロント車高UPでコーナーの「楽しさ&気持ち良さ」は大幅に向上
ボディダンパーの効果だと思いますが、以前に比べてリアタイヤの状況がよりクリアに伝わってきます。
ただし、伸びストロークが長いツーリング寄りのセッティングなのでステアリングレスポンスはノーマルサスペンション並みにマイルド
「左右の切り返し」には姿勢変化に時間が必要です 続きを読む 土曜日の昼下がり、、、
補機駆動系見直しの成果！！(重量編）
今回、交換した部品を改めて見てみると、、、
パワープーリーをノーマルと比較すると
パワーステアリングポンプ プーリー
材質 ＡＬ→ＡＬ ココは変更なし ノーマルでもアルミプーリー 流石はＢＭＷってとこでしょう
外径φ134→φ140 高プーリー比への変更ですね
重量 260ｇ→350ｇ 負荷が大きいと見て軽量化は控えたみたいです。 続きを読む 補機駆動系見直しの成果！！(重量編）
補機駆動系見直しの成果！！
今回の補機駆動系見直しでレスポンス＆パワーの向上はカナリのモノでした
街乗りで今まではノッキングを避けるために2000ｒｐｍ以下は使用しなかったのですが、
この酷暑で条件が悪いにもかかわらす1500ｒｐｍまで使えるようになりました。
この低速の粘りは「普段使いの乗りやすさ」に直結しますね! 続きを読む 補機駆動系見直しの成果！！