前回、ブラケット加工がほぼ終わったので、次にボディダンパー加工に入ります
このボディダンパーは片側がスフィカルジョイント支持で片側はフォーク形状なので、
このままでは取り付けできません
適当なボルトナットにスペーサーで位置合わせしちゃえば付くけど、
ボディダンパーに曲げの力が入るので機構的にカッコ悪いでしょ（笑） 続きを読む E36 M3 ボディダンパー完成♪
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「ギアOILとATF」リストにしてみました
せっかくなのでこの機会に粘度表を作ってみました
ネットで検索掛けて粘度数値の出てくるOILを並べてリストを作りました。
（自分のMTOILを選ぶときに作って眺めていた物です、せっかくなのでご参考に）
とりあえずはメーカー別に並べてみて、、、 続きを読む 「ギアOILとATF」リストにしてみました
E36 M3 Koni Sports 減衰力設定 ⑮
前回、減衰率を36.5％に設定して好感触を得たのですが簡単には終わりません
もしかしたらもっと良い領域があるのかもしれませんので好感触の状態から更に減衰力を変えてみます
「試してみてダメだったら戻れば良い」プライベーターの工数は気の向くまま無制限ですから♪ 続きを読む E36 M3 Koni Sports 減衰力設定 ⑮
E36 M3 ミッションOILをATFに戻した結果②
早速、土曜の明け方の群馬県への移動にM3を使ってみました
夜明け前の一番冷える時間帯、0530に神奈川県から移動開始
外気温度は－1℃
テストには絶好の低温環境 続きを読む E36 M3 ミッションOILをATFに戻した結果②
E36 M3 ミッションOILをATFに戻した結果
先日、我慢の限界に達したシフトフィーリング、
固すぎる75W-90はほとんど「不具合」に近い状態でした。
デキシロンⅢを満たしていれば粘度的には大丈夫なので、色々なメーカーのATFとギアOILを調べてみました。
その内のいくつかを紹介します。 続きを読む E36 M3 ミッションOILをATFに戻した結果