ついにボンネットピンを導入します！！

FRP（カーボン）ボンネットに絶対に必要な部品です
鉄板ボンネットから樹脂にFRP（カーボン）に交換して軽くはなりますが、同時に剛性も低下します。
カーボンやFRPボンネットに交換した場合には純正キャッチャーを移植して取り付けますが、
コレが実に怖いんです。
続きを読む 軽さの代償 →

タイラップ号のエンジンレスポンスと僅かながらのパワー向上を狙ってEVO SPORT製のパワープーリーを組み込みます。

このプーリーkit、正式な部品名所は”Under Drive Pulley”ゆっくり回すプーリーです（笑） 続きを読む Response UP !! →

ひょんなコトから面白いアイテムをいただきました♪

YAMAHAのボディダンパーです！！

派手なシールが貼っていないので、純正採用車からの剥ぎ取り部品ですね 続きを読む E36 M3 YAMAHAボディダンパー →

3/20からタイラップ号は車検整備に入ります！！
車検整備のついでにフロントの軽量化を進めます。

E36M3Bに搭載されたS50B30の右側の補機、エアコンコンプレッサーの下に搭載されている2次エアポンプ
エンジン始動直後の特定条件下、触媒の温度が低くて還元が上手く働かない間に一時的に駆動され
排気ポートに2次エアを送り込むためのポンプです。
始動直後のファーストアイドルで排気音がデカくなってるあの時間です。
もちろんエンジン始動後に温度が上がれば電磁クラッチが切られ、フロントオーバーハングにぶら下がった重量物、

軽量化を進めるために撤去します！！ 続きを読む E36 M3 続！！フロントオーバーハングの軽量化 →

M3のフロントの軽量化に取り組んでます～
今回は「液物」の容量を削ります♪

フロントオーバーハングに鎮座ましますウォッシャータンク、、、 続きを読む E36M3 フロントオーバーハングの軽量化 →