週末2日間を全部使ってフルブッシュ交換したR33 GT-R「大先輩号」
帰路を使って減衰力調整しながらのテスト走行
メリット（狙い）は
ブッシュ支持剛性が一気に向上したので遊びのないソリッドな動きに変化して
更に
支持剛性向上により走行中のジオメトリー&アライメントの崩れが減少してタイヤ効率が向上しているので
確実に速くなってますよぉ
続きを読む R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え完了 テスト走行です！
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R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え始めました⑦
今朝も5時から早朝ブッシュ交換
昨夜は雷雨襲来で気温が一気に下がって20度前後
ヒンヤリと冷えた夜で爆睡でした、
朝イチで右リアの交換作業を進めて遅れを取り戻す。
ショックマウントブッシュを打ち込み
アッパーリンク x2を組み付ける 続きを読む R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え始めました⑦
R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え始めました⑥
今日は早朝5時からR33 GT-R「大先輩号」のフルブッシュ交換
先日からアームにブッシュを打ち込んで準備していたけど
交換だけでも大仕事
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FD3S RX-7【しなやか系ツインスプリング仕様を作ります⑤ 数値整理と減衰力設計の確認】
FD3S RX-7
しなやか系ツインスプリング仕様の数値管理
主にダンパー寸法と減衰力情報
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FD3S RX-7【しなやか系ツインスプリング仕様を作ります④ 実走テスト】
FD3S RX-7 姉機 しなやか系ツインスプリング仕様 実走テスト
各セッティング項目を「基本設計仕様」にリフト上で計算値に合わせた状態での一発目の走行テストです。
まぁ、設計時の計算値からだいたいの予想は出来ているんだけど
あくまでも数値設計だから個体差を含む誤差を含んでいるので毎回ワクワクする瞬間ですね♪
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