先日作った「JW5 S660 サスペンションセッティングモデル」を更新しました。
せっかく時間があるので、プロット数を増やして広く傾向を掴みます
思いつく限りプロットしてみました。
まぁ～結構散っていますねぇ、
車高調は各メーカー開発者の考え方＆走らせ方でバイアス掛かりまくっているから、
正直言って参考にならない
左上に位置する数社の脚って「大丈夫?」って（笑）
結局、ノーマル＆メーカー直系チューニングメーカーの設定をプロットしてBMとして傾向をつかむのが一番確実で
BM線と各メーカーの設定＆インプレを参考にして「ノーマルの延長線上」の仕様決定します
今作った仕様は部品価格ガン無視の市販部品での最良と考える仕様
もちろんツインスプリング＋ツインチューブダンパー
（世の中じゃ単筒が高性能って言われるけど、街乗り＆ワインディングだとツインチューブの方が使いやすい）
まぁ、、、はっきり言って高いですよ（笑）
こればっかりは部品費用が掛かるからしょうがないんですよねぇ～
かといっても価格下げられるのはスプリングブランドくらいだけど、
そこは挙動と乗り心地（つまり躾の部分）に直撃しちゃうんだよねぇ、、、
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