3本目での変更は
操縦性変更での慣熟は2本目で終わりにして
前後バランスはコレ以上変更しない
6回/日の走行枠は多いけど
6回しかチャンスが無いのであまりバランス変更してもドライバーが対応出来ないから
バランス変更無しで上屋の無駄な動きを抑える事を目的に
フロント17段
リア 18段
予定の16段付近なので
コレでフィーリングが悪くなければ今日の本命セッティングにして
大先輩にタイムアタックを存分に楽しんでもらいましょう♪
30段調整って細かく変更できて便利なんだけど
限られた時間で探すなら3段ずつ変更の10段調整として扱って
バランス変更に1～2段で微調整って使い方してます。
3本目の走行を見ると
もう少し上屋の動きを抑えた方が乗りやすいし
修正舵も減りそうなんだけど
乗れなくもない感じだからOK判断
バランス変更後の変化にも慣れてきたみたいで
大先輩も色々と乗り方を試している
旋回時間の短いコーナーだと
一次旋回で向き変えして
二次旋回でリアの旋回力を引き出してスライドアウトしていく動きになっていて
実に楽しそう
走行後のタイヤをみると
フロントとリアで顕著な差もなくて
エア圧も3本目までの調整で260付近で安定して
なかなか良い感じ♪
フロントのショルダー部分はやはりダメージ多め
ストレートグルーブのアウト側角も削れているから
一次旋回でアンダーステアに苦しんでる
3本目のベストは54″243
ベスト3平均は54″408
動きは良くなったんだけどねぇ～
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