前回の交換から5000ｋｍを越えたのでＯＩＬ交換をしました。
今回のＯＩＬはエネオスサスティナ 5W-40
シェル ヒリックスウルトラ 10W-40からの変更です。
（出光ゼプロも気になりますが、２５００円/Ｌ！！高い、、、）
サスティナとヒリックスウルトラを比べてみると
サスティナ 5W-40
粘度指数 180
動粘度（40℃） 75.3ｍｍ2/ｓ
動粘度（100℃） 13.3ｍｍ2/ｓ
ヒリックスウルトラ 10W-40
粘度指数 183
動粘度（40℃） 83.2 mm2/s
動粘度（100℃） 14.6mm2/s
サスティナを選んだ理由は、
1. 粘度指数がヒリックスウルトラと同等（基油の温度による粘度変化）の新しいベースＯＩＬ
2. 5W-40と10Ｗ-40を比べれば細かい数値を追いかけなくても5Ｗ-40の方が柔らかいのは当たり前ですが、動粘度（実際のＯＩＬの固さ）が柔らかめなので
ＯＩＬポンプ駆動力、クランクのオイル切り抵抗が減少して、省燃費、レスポンス向上、ほんの少しの出力増大（笑）、が見込めます
3. 名前の由来にもなっている”サステナビリティ＝持続性”を重視した低硫黄仕様で劣化を抑えているのでＯＩＬライフが長い
交換時期を延ばすって使い方じゃなくて、いつもの交換サイクルの間での”美味しい時期”が長く続くコトが期待できます。
（性能維持が保障されていても、結局はフィーリングが悪くなったら交換したくなるんですよね（笑））
この辺りはホームページに誇らしげな宣伝文句がイロイロと書いてありますので、そちらをご参照のコト
で、「入れてみてどうか？」は、5000ｋｍ使った滑油と新品の滑油を比べても無意味（良くて当たり前）ですが
全体的な動粘度が下がっているのでやはり軽く滑らかに回ります。
特に10Wから5Wに変更して低温側の粘度が下がっているので、エンジン始動直後から油温が比較的低い領域で軽さを感じます。
このフィーリングだとＯＩＬ交換してスタンドを出て最初の加速感で「燃費が上がりそう、、、」って思えますね
お値段は15000円（2000円/Ｌ+交換工賃1000円）+ＴＡＸでしたので合成油としては適切価格だと思います。
普通に考えれば十分高価なＯＩＬですね、、、
宣伝文句通りの持続性能（特にフィーリング面）に期待します♪
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