今回、交換した部品を改めて見てみると、、、
パワープーリーをノーマルと比較すると
パワーステアリングポンプ プーリー
材質 ＡＬ→ＡＬ ココは変更なし ノーマルでもアルミプーリー 流石はＢＭＷってとこでしょう
外径φ134→φ140 高プーリー比への変更ですね
重量 260ｇ→350ｇ 負荷が大きいと見て軽量化は控えたみたいです。
ウォーターポンプ プーリー
材質 ＡＬ→ＡＬ こっちも変更なし
外径 φ127.5→φ136
重量 250g → 180ｇ 肉抜き頑張って軽くなってます。
オルタネーター プーリー
材質 St→Al ココはスチールからアルミに材質変更ですね、ノーマルパーツは標準モデルの使いまわし？
外径 φ54→φ63
重量 270g→130ｇ 材料置換が効いてます！！
肉抜き＆アルミ化で重量は780ｇから660ｇへ120ｇの軽量化
これにベルトの全長ＵＰが加わるから重量的には殆ど変わらす（笑）
外径デカくして重量変わらずなら頑張ってるかな、、、
レスポンス向上は重量変化よりプーリー比変更の効果って事ですね
続いて、
エアポンプ撤去
取り外したエアポンプ＆配管です
外したエアポンプの電磁クラッチ付きのプーリーを手で回してみると、
結構な慣性を感じます、
この部分はレスポンスに効いていそうですね、
外した部品重量はショートパーツ＆ブラケットを含め4.2ｋｇ！！
オーバーハングにぶら下がっているものとしては大きいですね～
カーボンボンネットで-10ｋｇであの効果ですから、モロにヨー慣性モーメント削減に効いてきます
少しずつ思い描く形になってきました。
次は何しようかなぁ～ ＥＴＫ眺めて考えよ～っ♪
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