これか、、、HKSの新スプリング
LVS(Low Vibration Spring)かぁ〜
低応力=低固有振動数狙いは設計要件は太い素線径&長い素線長しかないので
かなり極端な設計だろうなぁ
写真を見てもかなりゴツいし、、、 続きを読む LVS(Low Vibration Spring)かぁ〜 使ってみたい
これか、、、HKSの新スプリング
LVS(Low Vibration Spring)かぁ〜
低応力=低固有振動数狙いは設計要件は太い素線径&長い素線長しかないので
かなり極端な設計だろうなぁ
写真を見てもかなりゴツいし、、、 続きを読む LVS(Low Vibration Spring)かぁ〜 使ってみたい
今日はZC33S スイフトスポーツの
フロントピロロアアーム化&
後席ドアのドアスタビライザー取り外し
続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【フロント ロアアームピロ化&後席ドアスタビライザー取り外し】
先日はNA8Cの車両確認
NA&NBロードスターはリアのダンパーストロークが少ない脚だから難しいんだよなぁ、、、
早速 リフトに上げて仕様確認すると 続きを読む NA8C ユーノス ロードスター 【現状確認】
FD3S RX-7
サスペンション仕様変更に続き
前後ストラットタワーへYAMAHA製ボディダンパーを取り付けてモノコックボディに減衰力を付加しました。 続きを読む FD3S RX-7 【ボディダンパー 取り付け】
僕はサスペンション&ボディを作る時には
とにかく「扱い易さ」「乗り心地」「質感」を重視して設計します。 続きを読む なぜ扱い易さ、乗り心地、質感を重視するのか!?