サスペンション仕様 計算モデル マツダ編3番目は「SE3P RX-8」
NAロードスターの次はNBロードスター
って、計算モデル作ったんだけど
NA→NBはビックマイナーチェンジって位置付けでヘッドライト仕様変更とボディ補強が主な内容
軸重10kgほど重くなっているだけなのでグラフもNAロードスターとほとんど一緒
特筆すべき内容が見つからない
今からオモチャとして購入するなら、
僅かでも現代化改修されたNBを選ぶかなぁ、、、ABSがオプションでも選べるのはポイントです
で、新車発表順で見ればRX-8が次に来ます。
続きを読む SE3P RX-8【サスペンションセッティング 計算モデルでエイトを知る】
受傷（右半身不随）から63日（9週目）左腰痛はほぼ回復して痛みは無し
まだちょっとビビってるから歩き方はちょっと変な感じ
左肩の神経痛はだいぶ治まってきて、ピーク時の痛みの半分くらい
ロキソニンのシップとカロナールって痛み止めが効いている間はかなり楽になりましたぁ 続きを読む 脳卒中（脳出血）やっちゃいましたぁ 【発症から63日目（9週） ついに屋外を歩く！！】
サスペンション仕様 計算モデル マツダ編2番目は
NA6＆8CE ユーノスロードスター
初代ロードスター（NA型、型式NA6CE）は、1989年2月に北米のシカゴショーで初公開され、
日本では同年7月に発表、9月に「ユーノス・ロードスター」として発売
FD3S RX-7は1991年10月16日に発表され、同年12月1日に発売だから
ロードスターの方が先発だったんですね、
って考えるとFD3Sってマイナーチェンジだけで結構長寿モデルだったんですねぇ
って事で系譜を遡る形になっちゃいましたが 続きを読む NA6＆8CE ユーノスロードスター【サスペンションセッティング 計算モデルで姿を見る】
尾輪式でフラップ無しで降ろすならどうするか！？
飛行機は、C152、C172、C182RG、A-1 Husky、Carbon Cubを飛ばしているから
全機フラップ付き、
さすがにグライダーはフラップ無しだけど、代わりにダイブブレーキorスポイラー等の
エアブレーキが付いているから直接的に揚力＆抗力（空気抵抗）の
コントロールができるからさらに自由度が高い
続きを読む 尾輪式でフラップ無しで降ろすなら、フォワードスリップ＆接線着陸だね～
次のサスペンションセッティング 計算モデルは、
面白い系譜に気が付いたので、Mazdaです。最初はFD3S型 RX-7
続きを読む FD3S RX-7 【サスペンションセッティング 計算モデルで勉強です】
