S660の側面写真が見つかったので車高を確認してみました。

従兄弟のガチャピン号の初見パッと見の車高に違和感を感じていて
アライメント再設定時に「フロントキャンバーが指定値に入らない」って事で
「フロント車高下げすぎ」は確信していました。

フロントタイヤのショルダー部分の磨耗過多と
サーキットでのリアタイヤのホイールスピンの原因はコレですね
(乗り方もあるけどね、、、) 続きを読む S660 車高設定を考える →

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昨日は夕方からアライメントをやり直した従兄弟Y君のS660(通称 ガチャピン)に再試乗させて頂きました
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続きを読む S660 【アライメント再設定の結果】 →

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S660のスプリングレートが集まったから比較してみます
車両諸元は先日計算したノーマル車両値
※バネ下重量を実車計測していないので絶対値には誤差を含みます 続きを読む S660 【スプリングレートを比較して傾向を掴む】 →

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本日の早朝作業
今日は昨日の続きで「ストローク量とサグ管理」を朝っぱらから見てました

HKS MaxⅣ SPの基準値を見ると 続きを読む S660 【ストローク量の確認とサグ管理】 →

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