先日、お友達のM3に乗ってから空き時間にボチボチ考えていました。
ネタはストラットタワーバー
大抵の方がボディ補強に採用する部品ですが、、、
使い方次第なんですね、、、 続きを読む タワーバーのデメリットとボディ剛性バランス
カテゴリー別アーカイブ: E36 M3 Blog
カーボンボンネット磨き
僕のM3のカーボンボンネットは軽さ重視の無塗装です。
無塗装カーボンボンネットのお約束で見事に白く曇ってガサガサになっちゃいました、、、
そろそろボディ同色に塗装を考えていますが、まずは磨きを入れて復活させてみます。 続きを読む カーボンボンネット磨き
夜の箱根
静岡方面からの帰り道
以前大磯に住んでいたので静岡方面からの帰りは箱根超えでした。
三島から1号線を上って元箱根を経由して小涌園前を下る
今は引っ越してしまったので少々遠回りですが、交通量の少ないルートを選んで走る夜の箱根って好きなんですよね 続きを読む 夜の箱根
長距離巡航で見つけたこと
さて、福島への移動に今年もM3を使いましたが、昨年のより仕様を変更したので、簡単なインプレッションを、、、
往路で細かい振動の収束の悪さと直進性の低さが気になっていたのですが、原因がタイヤの空気圧不足、
点検不足で2.3barに低下していたので、2.5barに調整したら乗り味はスッキリしたフィーリングに
一般道の荒れた路面はさすがにムリですが、一般国道と高速道路は相変わらず快適です。
標準空気圧から少し低い方が当りが柔らかくて乗り心地良さそうですが、ナゼか体感的に標準空気圧2.5以上の方が良く感じます？ 続きを読む 長距離巡航で見つけたこと
E36 M3 Gr.A サスペンション
手持ちの資料からＭ社のＥ36 Gr.Ａのサスペンションデータをまとめてみました。
フロントスプリング
160-60は自由長160ｍｍ 内径60ｍｍってコトで180はレートでＮｍ
換算すると
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