今使用しているピレリP-ZERO NEROの残り溝が少なくなり、ウエット路面でパワーを掛けると何時でも望むだけパワースライド祭りになりました（笑）
流石にコレはまずいのでタイヤを新調します。
今までピレリを選んでいた理由は、、、
①安い！！（当時はね、、、） 235/40/17を4本買っても7～8万円
②週末のドライブやツーリングなどでワインディングを楽しむには程良い限界性能
③スリップの始まりが早くすぐに滑り出すような感覚を受けるが、そこから先のスキッドまでの領域が広い
スリップからスキッドへの変化が穏やかな特性
「操っている感」満載でお気に入りのタイヤでしたが、235/40/17がカタログ落ちのようで入手困難になりました（泣）
で、似たような特性のタイヤを探したんですが、、、 続きを読む MARANGONI Mythos
フロントタワーバーを取り外したフィーリングが良かったので、リアも取り外してみました。
タワーバー有りの状態だとやはり突っ張り感が気になりますね、、、
タワーバーがあるとシッカリしている感覚もあるんですが、路面の不正を大袈裟に拾っているような感覚も同時に感じます。
日曜日にグライダーを飛ばしに富士川滑空場まで走るので、取り外してテストしてみました。
続きを読む リアタワーバー取り外しとボディ補強のバランス
先日、お友達のM3に乗ってから空き時間にボチボチ考えていました。
ネタはストラットタワーバー
大抵の方がボディ補強に採用する部品ですが、、、
使い方次第なんですね、、、 続きを読む タワーバーのデメリットとボディ剛性バランス
ポーランドに行っている間、M3をBTZさんに預けておいたら、ボディ補強されて帰ってきました
やはりサスペンションからの入力に対しての剛性不足が気になっていたようです。
今回の補強のテーマはボディの縦方向の曲げ剛性です♪ 続きを読む 古い車にボディ補強は効きますね
まぁ、たいしたネタじゃないんですが、、、
制振合金ワッシャー追加しました、
１０個入りを購入してシートレールに８個つけて余った2個の行き先を考えていました、
E36ボディ補強の定番部品「補強クロスメンバー」を取り付けた時に感じたのが
「補強効果はあるけど、流石に煩くなるし振動が増えるね、、、」
って感じていたのを思い出し、
休日に下にもぐって取り付けてみました。 続きを読む 制振合金ワッシャー追加
