うわ、、、ヤラれたよ、、、
Z34のセッティング計算モデルを作っていて気が付いた
「なんでZ33、Z34、RZ34のリアレバー比が異なるの？？」
HKSの資料をそのまま使っていたんだけど、
横並びで見たら凄い違和感
だって、基本サスペンション構成はスカイラインからのキャリーオーバーでZ33は作られて、
Z34は燃料タンクの形状変更でショートホイールベース化
RZ34はお色直しとエンジン変更が主な変更点
リアサスペンションのレバー比は変わらないでしょ、、、
HKS資料だと
Z33 フロント1.54 リア1.59
Z34 フロント1.67 リア1.67
RZ34 フロント1.63 リア1.35
明らかに胡散臭い（笑）
もちろんアヤシイと思ったら出来る限り実測で確認なので
部品写真を集めて比較すると
写真からの実測値は
Z33 フロント1.27 リア1.64
Z34 フロント1.52 リア1.64
ぜんぜん違うじゃん、、、
予測通りリアロアアームの寸法はまるっきり同じなので
リアのレバー比に関してはZ33～RZ34まで1.64
スプリング別置きなのでACFは1.0
フロントのレバー比はZ33 1.27 Z34&RZ341.52
ACFは実測しないと不明
HKSのレバー比を使って割り戻せば数値は出るけど、
すでにHKS値の信憑性が無いので数値を出しても意味が無い
うーん、、、
昔の数値は結構いい線突いてて信じられたんだけどなぁ、、、
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