マツダ編が一息ついたので、次はホンダ編（順番に他意はありません）
CL7型 アコードユーロＲです
この車はノーマルで乗ったことなくて、
初めて走らせたのがCusco Street-Aって脚が入ってましたぁ
5kmくらいの短い試乗でしたが、
「コレ 動き悪くないっす♪」
安定傾向で座りの良くてちゃんとまっすぐ走りたがる
チョット反応は鈍くておっとりしてるけど、遊ぶ時は減衰締めれビシっとしますよぉ～
社外品の車高調だけど動きは合格（笑）
今まで社外品でＯＫ判断出した車の方が少ないから、非常にレアケース
乗り心地もちょっとだけツンツンするのが気になるけど、、、
ギリギリセーフ
「Cuscoさんいい仕事してますよぉ～」
車両＆サスペンション諸元を集めてグラフプロットしてみる
BM線はノーマルと無限を拾うと、社外品数社のサスペンションkitが乗ってくる
赤い横線は「街乗り＆ワインディング」ならオススメの硬さです
車高調メーカーの各社は「おっ！！ やっぱり違うなぁ～」を演出するために
あえて硬くして各社キャラクター作ってます
思いっきり右上にいる奴は何考えてんだ！？ 3.0Hz超って車内で人間が跳ね回るぞ（笑）
試乗してOK判断したCusco Street-Aは
やっぱり安心のノーマルの右上（安定傾向）に位置してますねぇ
ちょっとツンツンしているのは後が固いからで
ガチャガチャ音はたぶんリアのヘルパースプリングの密着音ですね～
提案としてはフロント＆リア共にスプリングレートを変更して
BM線付近まで柔らかくするとツンツン感が消えてきます。
レート変更のついでにスプリングメーカーを変更して素線が太くて重いスプリングに変更すれば、
高い周波数帯のザラザラした乗り味の悪さが消えて「質感」稼げます、
あとはスプリングシートにベアリング追加してストロークに伴うねじれ応力を逃がせば
突き上げ感が緩和できますし
サグ（プリロード）調整、ブッシュの締め位置変更でも結構改善できるかな、、
お安く改善ならココから着手ですね～
スタビライザーを強化すればレスポンス＆乗り心地改善になりそうですが、、、
各社ラインナップ落ちで、現在入手可能なのはリアスタビライザーのみ
中古品でも強化スタビライザーsetを見つけたら入手しておいた方が良いですよ～
ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら
↓クリックしていただけると嬉しく思います。
にほんブログ村
全般ランキング
