この走行中のジャーク制御による減衰力自動調整って実に興味深い
TEIN EDFC5
毎回、サスペンション仕様変更後の基本減衰力設定で悩むんだよねぇ〜
「街乗りや巡航はxx段だけど、ワインディングだとxx段」って、、、
しょうがないから真ん中の妥協点を見つけて基準値として設定するんだけど
走行中の加速度と車速で4輪自動制御されてツボにハマれば激変するだろうなぁー
<strong>ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら
↓クリックしていただけると嬉しく思います。</strong>
<a href=”//car.blogmura.com/ranking.html” target=”_blank”><img src=”//car.blogmura.com/img/car100_33.gif” alt=”にほんブログ村 車ブログへ” width=”100″ height=”33″ border=”0″ /></a>
<a href=”//car.blogmura.com/ranking.html” target=”_blank”>にほんブログ村</a>
<a href=”//blog.with2.net/link/?1914806:1577″><img title=”全般ランキング” src=”https://blog.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_1577_1.gif” alt=”” /></a>
<a style=”font-size: 0.8em;” href=”//blog.with2.net/link/?1914806:1577″>全般ランキング</a>
