夏休み後、一発目のセッティングは三菱CZ4A ランサーエボリューションXのサグ調整
中古車で購入後「乗り心地が悪過ぎる」って事で現状調査
現車確認すると、、、
どシャコタンで見るも無惨な立ち姿
駐車場に出入りする時の段差越えを見るだけで
「あ、、、めちゃくちゃな脚だ、、、」って判断出来ちゃう（笑）
全く縮み側にストロークしないので
バンプラバーに当たりっぱなしだなぁ
乗らなくてもプリロード不足で縮み0%:伸び100%って判断出来るけど
とりあえず走らせて状態確認すると、、、
案の定 縮み側はバンプラバーに乗りっぱなしで殆どストロークしない
旋回させるとステアリング初期入力に対しての回頭性はボケてあやふやだけど
旋回gが立ち上がるとIn側に噛み付くように曲がる
縮みストローク不足（ってよりバンプラバーで走ってる）は予想通りなんだけど
アライメントもダメ
フロントはトゥとキャンバーのバランスが悪くてステアリング入力とヨー変化がリニアじゃないし
リアはトゥIn過多で横力出っぱなし
目検アライメントでもハッキリとリアトゥ過多が見えちゃうレベル（笑）
タイヤもボロボロに摩耗していてリアタイヤ接地面内側だけが異常摩耗してワイヤー寸前
リフトで上げて伸び側ホイールトラベルを実測すると
フロント 90mm
リア 70mm
サスペンション形式はストラットでレバー比はフロント&リア共に1.0だけど
ダンパー傾き成分のACFは
フロント1.04
リア1.1
伸び側ホイールトラベルにACFを折り込むまでも無く縮みストローク無しが確定
前後共にメインスプリング+ヘルパースプリング（遊び止め）仕様
スプリング仕様は
フロント
ID 65mm
16kgfmm
自由長 175mm
リア
ID65mm
14kgfmm
自由長 175mm
TEIN社製 「Mono Racing」ってサーキット走行仕様のヤツですね、、、
車両はマフラー&足回り交換しただけの「街乗りれ〜しんぐ」って感じ
90%街乗りなのにサーキット仕様の脚組んじゃって
「乗り心地が悪い」って減衰力全抜きして更にプリロード抜いて車高ベタベタにしたな
「プリロードを掛けるとスプリングが固くなる」って思い込んじゃってるんだろうなぁ、、、
まずは脚を動かさなきゃ話にならないからロアシートを30mm上げてサグ調整と車高の適正化
これで伸びと縮みのストロークバランスが改善されて脚が動くようになったけど
前後スプリングレートのバランスが悪くて直進性はイマイチ
いつもチョロチョロとしていてアライメントで抑えこむ「車高調」独特の終始落ち着きが無い動き
乗り心地は軸重とスプリングレートを眺めただけで2.5Hz越えで3.0Hz付近って感じのガチガチ仕様だから評価する気にもならない
もちろん街乗りは最低（笑）
「サーキット仕様なら必要なレートなんだから諦めろ!」って判断です
う〜ん、、、スプリング仕様変更してステアバランス修正すればガチガチ仕様なりに良くはなるかなぁ
一度計算して考えます〜
ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら
↓クリックしていただけると嬉しく思います。
にほんブログ村
全般ランキング
