ZC33S スイフトスポーツ
ツインスプリング仕様に使用するプライマリースプリングが到着しましたぁ〜
コレで減速旋回中のステアバランスをニュートラルに寄せて
減速旋回 ニュートラルから弱オーバー
加速旋回 弱アンダー
の車両姿勢による可変ステアバランスとなります。
オマケとして
ピッチング方向の乗り心地が改善される予定です。
同じようなバネ上固有振動数でもセダン(ワゴン)&クーペとハッチバックの乗り心地が違うのは
リアオーバーハング重量による慣性力の違い
リアオーバーハングが短い車は慣性力が小さいのでヨー慣性モーメントが少なく運動性に優れますが
同時にピッチングモーメントも少なくてピッチング方向の動きも速いので
リアがピコピコと動き過ぎちゃいます。
コレをツインスプリング化する事で
メインスプリングに合わせた減衰力でも
プライマリースプリングとメインスプリングによる合成レート域ではレートが下がるので
おのずと減衰率が高くなりピッチングスピード(伸び側)が抑えられるのでフラット感が出てきます♪
スペース的に厳しい車両なので簡単には組めませんが
成功すればフラットな乗り心地と自由に曲がり込む減速旋回にトラクションが掛かった加速旋回が実現できます!
楽しみだぁ～
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