前回の走行会でオーバーステアに苦しんだので
リアサスペンションジオメトリーを全面変更とアライメント調整を行いました。
ジオメトリーは役割分担を行いシンプルにしました
今までがキャンバー変化特性≒キャンバースラストとトゥコントロールリンクによるバンプトゥ特性を使ってリアの求心力を調整していましたが
今回は、キャンバー変化特性は対地キャンバー角変化を±0.0°として基本通りタイヤを路面に垂直に立てて使い
リアトゥコントロールリンクによるバンプトゥ特性で旋回中の求心力を調整します。
アライメントは
リアキャンバーは旋回中のタイヤの撓み分を考慮してネガティブキャンバー1.0°
イニシャルトゥはトゥIn1.0°でスタートします、
ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら
↓クリックしていただけると嬉しく思います。
にほんブログ村
