山野さんの「ハンドリング クラブ+」R-3
お昼ゴハンを食べて
講師 山野さんの座学を受けてから午後の練習がスタート
今回の座学は「最良のシフトダウン」でした
R33 GT-R「大先輩号」は減衰力変更
R-2で減衰力を高めてバネ上の無駄な動きを抑えて
R-3でバランス変更してロール剛性を補完
スタビリティUPして更に曲げに振る
フロントロール剛性不足を減衰力で誤魔化して「更に曲げよう!」って
フロント減衰力を2段締めて
フロント 7段
リア 9段
旋回中盤あたりの最大舵角で曲がりが強くなるんだけど
アプローチでのリアスライドが難しくなる
ちょっと曲げ難さは出るけど
上手くまとめればイケちゃいそうです
走行後のコメントは
「曲げられないぃ〜」
だったけど
外から見ると後半は良い動きしてますよ!
後半になるとリアタイヤの内圧上昇でオーバー傾向になるので
スタート前にリア内圧を低め方向に調整すれば
バランスが崩れ難くなるかなぁ
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