だいぶ暖かくなってきたので
早朝作業再開です
本日の作業は
E36 M3 クラッチレリーズシリンダーの交換
先日、駐車場から出したらレリーズシリンダーのシールが抜けて動けなくなったので
レリーズシリンダーを新品交換します
ペダルが戻って来なくなったら手で戻さずにそのままがベスト
下手に戻すとフルードが漏れ続けて
フルードを共用しているブレーキリザーバータンクが空になります
新しいレリーズシリンダーはOEM品で6000円くらい
最初はシールkitを買って現物O/Hを考えたんですが
シールkitは5000円くらい、、、
それなら一式マルっと交換して
古い部品は後日O/Hしてスペアパーツにした方がお得
ジャッキで上げてウマに乗せて作業開始
使う工具は
・ラチェットハンドル
・エクステンション
・13mm ソケット
・13mm ディープソケット
・ユニバーサルジョイント
・クリップ外し
・11mm フレアナットレンチ
ごそごそと下に潜り込んでまずはレリーズシリンダーの取り外し
ナット2個で取り付けられているだけなんだけと
狭くって手が入らないんだよねぇ
下側はエクステンションを使ってミッションケース辺りから突っ込んで緩めて
上側はディープソケット+ユニバーサルジョイントを使って
ディープソケットを押さえながら緩める
ナットを抜いたら
O2センサーハーネスを止めているクリップを外してズスペースを広げてコネクリ回しながらレリーズシリンダーを抜き出す
先にクラッチラインチューブをレリーズシリンダーから外しちゃう方が楽だったなぁ、、、
取り外したレリーズシリンダーから11mmのフレアナットレンチを使って
クラッチラインチューブを取り外して
レリーズシリンダー取り外し完了
今までお疲れさまでしたぁ
こんどO/Hしてバリっとしましょう♪
念のため新旧の部品を比べて確認
部品番号を確認して発注したから大丈夫なんだけどね、、、
新しいレリーズシリンダーにクラッチラインチューブを接続して
クラッチラインホースをチェックしたら
けっこうお疲れだよなぁ
急ぎ作業じゃないからクラッチラインホースも交換するかぁ
って事で今日はここまで
新しいクラッチラインホースが届いたら作業再開します～
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