週末はハスキーに乗ってグライダー引っ張っていました
土曜日は西高東低の冬型が少し緩んだ形の気圧配置
上空850hpa(約1500m)は－6℃で寒気も入り上空が冷えた状況
晴れて日射も良く 少し気流は荒れ気味ですが熱対流による上昇気流も発生
但し、沈下（下降気流）も強くて難しい部分もありました。
グライダー各機は6000ｆｔ付近まで上昇、
4時間以上のフライトもあり結構楽しめたんじゃないかな！？
翌、日曜日は、、、
高気圧の移動速度が30㎞/hと速くて、あっという間に日本の上空に到達
これから高気圧の後面に入り「気圧の谷」が接近、
気圧の谷に前線を伴った低気圧の発生が予報されていて
曇り➡雨の予報
上空は土曜日同様に寒気で冷えているけど曇りベースで日射が弱い
つまり、、、
日射によるエネルギー供給が弱いので、ただ寒いだけで上昇気流の発生はイマイチって事です。
朝の試運転でハスキーの外気温度計の指示は
10時なのに 2℃かい、、、寒いよぉ～
気温と露点温度が等しくなり雲が発生する高度は4000ft付近なので、
風の境目で発生する上昇気流（コンバージェンス）が発生すれば雲の境目として視認できるはず。
でも、予報された風速も弱いので、グライダーを持ち上げられるだけのエネルギーを持っているかは微妙だけど、、、
「とにかく、グライダーを曳いて飛ぶなら少しの可能性でも拾って探すしかない！！」
って色々頑張った一日だけど、
地上風はせいぜい2～3ｍ/sでイマイチ
上昇気流、下降気流が無い「ベタ凪ぎ」の空
時々、雲の切れ間で日が射してサーマル（熱上昇気流）が発生するけど、あくまでも一時的な発生
サーマルを拾えたのは1回だけ、、、
結局、滞空らしいフライトは無しで弱い上昇気流を拾って粘る程度
日曜日の最後のフライトは
「グライダーインストラクターの技量確認フライト」で滑空場周辺で3000ｆｔまで曳航
「技量確認科目」のS字旋回や八の字旋回を淡々と実施しながら高度を上げていくと
2000ftを超えた辺りからだんだん気流が荒れてきて
次第に昇降計の指示が大きく＋方向に振れ始めて下から吹き上げる上昇気流を感じるほどに
このままだと技量確認科目が済む前に3000ftまで昇ってしまうのでスロットルを絞って上昇率を抑える
頭上を見上げると、今までは4000～5000ｆｔくらいに広がっていた雲が3500feet付近に下りてきている
どうやら、、、
地表付近は弱いながらも風は吹き抜けてて一定ですが
高度が上がるにより風向が西寄りに変化し、風速が増し、栃木方面から回り込む風とぶつかり
風の境目(コンバージェンス)を作っていたようです。
上昇気流に邪魔されながら科目を終わらせて、
グライダーを所定の高度に連れて行き「お役目完了」
一気に降下して、着陸後エンジンを止めて振り返ると
さっき飛んでいた空域に一本の雲の道が出来ています。
風の境目の上昇気流で作られた「雲の道」です
日射が弱い日でも風の境目は存在するので
雲の変化を見つける事が大切ですね
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