サスペンションストロークを確保するための
「ノーマルダンパー長での直巻きサスペンション」は絶対にツインスプリングが必要です。
なぜならば、ノーマルと同じ長さのダンパーに高レートスプリングを組み合わせるので
考え無しに高レート化したり自由長を長くすると、確実にノーマルより車高が上がります。
（まぁ、、、諸元を考えて完成形がイメージ出来れば当たり前の事なんですが） 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑥「ツインスプリングの選定」
サスペンションストロークを確保するための
「ノーマルダンパー長での直巻きサスペンション」は絶対にツインスプリングが必要です。
なぜならば、ノーマルと同じ長さのダンパーに高レートスプリングを組み合わせるので
考え無しに高レート化したり自由長を長くすると、確実にノーマルより車高が上がります。
（まぁ、、、諸元を考えて完成形がイメージ出来れば当たり前の事なんですが） 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑥「ツインスプリングの選定」
