日曜日はアクロトレーニングが無かったので、富士川滑空場へソアリングに行きましたが、、、
朝、眼が覚めたら0800
見事に寝坊して出遅れました、、、orz
M3に乗って大急ぎで滑空場に向かい、機体を組んで点検を終わらせて離陸準備を終わらせて離陸のタイミングを図っていると、、、
「ピストお願いできる？」と声を掛けられて、
「え、、あぁ、、、」なんてナマクラ返事している間に無線と発航記録を渡されてしまう
グライダー運航での「ピスト」業務は、、、
グライダーの離陸時間、着陸時間の記録
無線機で飛行機やグライダーへの情報の提供
地上での駐機位置や出発順の調整
搭乗順番の整理
フライト後の会計
などなど、、、
まぁ、、、パシリですね（笑）
コレが結構忙しくて、
管制塔ではないので管制権（命令）はありませんが、着陸順番程度の交通整理しなきゃなりません
しかも
飛行機、グライダー、モーターグライダーで着陸進入速度は違ったり
Touch-and-go（連続離着陸訓練）と着陸機が重なったり
グライダーはエンジンが無いので着陸のやり直しは出来ない＆着陸後自分で動けない
ベテランもいれば初単独飛行の練習生も飛ぶ、
何故か滑走路に入りたがる通りがかりの観光客やカメラを構えた人たち
（立ち入り禁止になっているのは、ぶつかったら即死するからです。クラブ員に話しかければいくらでも見学できます）
などなど、、、不確定要素満載です。
運航している機種や運航体系が増えるとリアルタイムで進行する”段取りパズル”になります。
この日はグライダーx3 モーターグライダーx2 飛行機x2
結構忙しい、、、orz
結局、自分が組んだ機体は後から来た会員さんが乗って飛び立ちソアリングを満喫中（笑）
積み上げられたおやつをカジリながら一日中無線でしゃべってました、、、
夕方になって「今日は飛ばないの？」なんて声を掛けられてもねぇ～
まぁ、普段楽しませてもらっているので、たまには地上でお手伝いもしなきゃね♪
