理想的なマウントと位置決め♪
フロントはサスペンションクロスメンバー
リアはモノコックフレームの既存の穴を少加工
燃料配管を全て避けてクリアランスも10mm以上
この場所を探すのがホントに大変でした 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【ボディダンパー製作⑧】
タグ別アーカイブ: フルタップ
R33 GT-R 大先輩号 【1g締めをもう一度】
今日はR33 GT-R 「大先輩号」のサスペンションアームブッシュの1g締め
スタビライザーを強化してから乗り心地に張り感が出てきて
跳ねる動きが強くなりドタバタするようになったので
ダンパー減衰力を抜いてたんだけど
まだ硬い
って言うか、、、ストローク感が薄い 続きを読む R33 GT-R 大先輩号 【1g締めをもう一度】
ZC33S スイフトスポーツ 【1g締め完了 実走テストと減衰力調整】
ZC33S スイフトスポーツ 1g締め完了
納車前実走テストと減衰力調整です。
バウンス系の仕上げなので高速ワインディングで減衰力を合わせ込んで動きを観察して現状のイメージ掴み 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【1g締め完了 実走テストと減衰力調整】
ZC33S スイフトスポーツ 【1g締め】
今日はZC33S スイフトスポーツのブッシュ1g締め
車高調組んで1g車高を大幅に変更すると
サスペンションアーム取付け部分のゴムブッシュが捻られて、ゴムブッシュが発生させるレートがホイールレートに足されてしまうので
サスペンションが縮むと張ったような感触が出てきます。 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【1g締め】
ZC33S スイフトスポーツ 【フロントスプリング交換後の実走テスト&減衰力調整】
フロントスプリング交換で
サグ調整して縮み35mm 伸び45mm
レートUPで前後バウンス系バランスをニュートラル方向へ修正しましたぁ
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