砂子塾 R-4
お昼休みをはさんで午後からは周回コースでの練習
Aグループ全員で同時周回だと台数過多だから更に半分に分けるんだけど
エンジンパワーで速いグループへ
コース変更点はゴールラインからスタートラインへの接続と
スタートライン手前にシケインが追加
車のセッティングはR-3から変更無し
アテーサ OFFのFRモード
ダンパー減衰力
フロント 3段
リア 4段 続きを読む R33 GT-R 大先輩号【砂子塾 行ってきました④】
砂子塾 R-4
お昼休みをはさんで午後からは周回コースでの練習
Aグループ全員で同時周回だと台数過多だから更に半分に分けるんだけど
エンジンパワーで速いグループへ
コース変更点はゴールラインからスタートラインへの接続と
スタートライン手前にシケインが追加
車のセッティングはR-3から変更無し
アテーサ OFFのFRモード
ダンパー減衰力
フロント 3段
リア 4段 続きを読む R33 GT-R 大先輩号【砂子塾 行ってきました④】
砂子塾 R-3
R-2でアテーサOFFにしてFRにして練習
トラクションを掛けられず横に滑って
「どばどはカウンター入れまくり&スピンしまくり」かと思っていたけど
あっさりと「トラクションが掛かる車の向きと位置取り」のイメージを掴んで前に滑り始める 続きを読む R33 GT-R 大先輩号【砂子塾 行ってきました③】
砂子塾 R-2
R-1をアテーサONの4WDで走って慣熟は十分
スライドコントロールの感覚も戻ってきてますがスライドは舵角が深く残った状態からパワーONしていて横に滑ってる状態 続きを読む R33 GT-R 大先輩号【砂子塾 行ってきました②】
日曜日にFSWのP7駐車場で開催された「砂子塾」
大先輩に連れて行って頂きましたぁ
約1年振りの練習会
R33 GT-Rは前回から仕様変更無しです
続きを読む R33 GT-R 大先輩号【砂子塾 行ってきました①】
RCと実車のセッティングの違いが見えてきたので
少しずつまとめます
実車とRCの一番の違いは
「寸法が1/10なのに重量は1/1000」って事
パワーウェイトレシオが良いから加減速性能抜群♪
なんて喜べない由々しき事態があります。 続きを読む RC版 サスペンション独学ノート① 【RCは何故コケる?】