次の日産車は、、、（いっぱいあるなぁ）
R32 スカイラインGT-R
言わずと知れた第2世代GT-Rの始祖ですね～
1989年の夏、当時のGr-Aを席巻するために、、
って、歴史のお話はちょっと調べれば山ほど出てくるから割愛させてもらって
この時代の日産のデザインは抜群でしたね～
今見てもカッコイイ！！
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カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
続ボルテックスジェネレーターって美味しいの？？
ボルテックスジェネレーターって渦を作って効率を上げようって部品ですが一番名前に沿った使い方している部分は、
セダンボディのルーフ後縁への取り付け
ランサーエボリューションなんたら（いっぱい出てるからわかんねえよ）が採用した部品ですね～
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RZ34 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、古い革袋に新しい酒を盛る】
最後のZは現行車のRZ34 フェアレディZ
Z34からのマイナーチェンジモデルで、
エンジン換装と内外装の変更、
シャシー各部補強とセッティング変更
まぁ、「古い革袋に新しい酒を盛る」ってヤツで、、、
正直な話、実車に乗るまでは全く期待していなかったんです。
が、、、手練れのドライバーが駆るRZ34を後ろから眺めて
「やたら良い動きしてるなぁ、、、」って気になって
乗ってみたら、、、実に良いスポーツカー♪
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ボルテックスジェネレーターって美味しいの？？
お友達が車乗り換えて、
「ボルテックス ジェネレーターって美味しいの？」
って質問が来たので
「ボルテックスをジェネレートしちゃうヤツですぅ～」
って答えじゃダメだろうなぁ、、、（笑）
まぁ、読んで字の通りの空力部品で、滑らかな表面にあえて突起を作って空気の流れを乱して渦（vortex）を生成させる（generate）部品
なんでも渦を作れば良いって訳じゃないから簡単な説明します～
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Z34 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、黄金比よもう一度】
次はZ34 フェアレディZ
マイナーチェンジのRZ34ってものあるけど
エンジン換装と各部シャシー補強、ボディパネル一新って感じ
軸重が変わってるから見ておいた方が良いかなぁ、、、
で、、、Z34ですが、
ちょっと間延びした感じがあるホイールベース2650ｍｍのZ33から
Z34で100ｍｍ短縮して2550ｍｍ
アスペクトレシオは
Z32 1.62 (スポーツカーとしての黄金比)
Z33 1.72
Z34 1.62
でショートホイールベース化が効いて「黄金比」に復帰
一番基本的な部分が優れているって素晴らしい素質ですよねぇ～ 続きを読む Z34 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、黄金比よもう一度】