NDロードスターの評価ってジャーナリスト先生を
筆頭にベタ褒めだけど、
昔っからマツダの脚は嫌いなんだよなぁ
ピッチングとヨーが収まらずに終始フラフラしていて疲れるし
ちょっとペースUPしただけでリアが呆気なく限界を迎えて
スライドを始める
雨なんて降ったら最悪よ、、、
世間の評価と自分の評価が一致しないから、
悶々としながら色々調べていたら
似たような評価出てるじゃん！ 続きを読む NDERC ロードスターRF【やっぱりヤバいんじゃない！！】
カテゴリー別アーカイブ: MAZDA
NDERC ロードスターRF【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、ヤバいんじゃないの！？】
サスペンション仕様 計算モデル マツダ編 6番目は
NDロードスターRF
電動のタルガトップで、 4代目の派生モデル
マツダ 後輪駆動の最新モデル
ソフトトップ仕様との一番の違いは搭載エンジン変更で2.0L化して出力向上ですねー
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ND5RC ロードスター【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、マジですか！？】
サスペンション仕様 計算モデル マツダ編 5番目は
NDロードスター（ソフトトップ）
初代から数えて4代目現行モデルにたどり着きました
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NCEC ロードスター【サスペンションセッティング 計算モデルで「なぜ好きなのか？」を知る】
サスペンション仕様 計算モデル マツダ編4番目は
NCロードスター（ソフトトップ） 初代から数えて３代目
ここでロードスターの大きな転換点！！
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SE3P RX-8【サスペンションセッティング 計算モデルでエイトを知る】
サスペンション仕様 計算モデル マツダ編3番目は「SE3P RX-8」
NAロードスターの次はNBロードスター
って、計算モデル作ったんだけど
NA→NBはビックマイナーチェンジって位置付けでヘッドライト仕様変更とボディ補強が主な内容
軸重10kgほど重くなっているだけなのでグラフもNAロードスターとほとんど一緒
特筆すべき内容が見つからない
今からオモチャとして購入するなら、
僅かでも現代化改修されたNBを選ぶかなぁ、、、ABSがオプションでも選べるのはポイントです
で、新車発表順で見ればRX-8が次に来ます。
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