本日のお昼休み作業は
「E36 325i Cabriolet フロント スタビライザーリンクの取り付け」

先日、寸法取りして発注した部品が揃ったので交換しちゃいます、
続きを読む E36 325I CABRIOLET フロントスタビライザーリンク作ります② →

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今日は
E36 325i Cabrioletのフロントスタビライザーリンクの採寸です
続きを読む E36 325i Cabriolet フロントスタビライザーリンク作ります① →

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1/6まで冬休みに入ったので
山から里に降りてきました～

里に降りるいつものテストルートでスタビライザーリンク低フリクション化加工のテスト
続きを読む E36 325I CABRIOLET【スタビライザー交換】⑨ スタビライザーリンク 低フリクション化の効果 →

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本日の早朝&お昼休み作業は
「E36 325i Cabriolet スタビライザーリンク 低フリクション化」

スタビライザーを強化してから妙にリアが突っ張る
スタビライザーを硬くしたからある程度はしょうがないんだけど

それにしてもバウンス方向の硬さが変
なんだかポンポン跳ねる、、、

リアスタビライザーはM3B用を流用したんだけどM3ってこんなに硬くないし不快じゃない 続きを読む E36 325i Cabriolet【スタビライザー交換】⑧ スタビライザーリンク 低フリクション化 →

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さて、、、
先日の日曜日にE36 325i Cabrioletのスタビライザーを
フロントをARC製 M3用の中空Odφ30 Idφ23　
リアをM3B 純正φ19
に変更

フロントはM3のストラット懸架からロアアーム懸架に変更してレバー比使って弱めて使ってます

計算上での強化率は
フロント109％
リア 124%

リアのロール剛性をより高めたので一般的にはオーバーステア方向って言われますが
走らせてみると、、、、 続きを読む E36 325I CABRIOLET 【スタビライザー交換】⑦ スタビライザー流用強化での 1st impression →

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