土曜日の夜は東京ヘリポートからナイトフライトを楽しんできました♪
お友達へのお誕生日プレゼントです
「朝日ヘリコプター」が不定期運航しているナイトクルーズ
機体はフランス製双発タービンヘリコプター AS355
飛行ルートは東京ヘリポートからお台場を左に見て東京タワーへ
山手線を右回りに東京を巡ります
15分程で山手線一周ってトコです
飛行高度は2000feet（600m）
空からの東京の夜景は綺麗です、、、
お台場方面
東京ドーム
丸の内
さすがに携帯カメラじゃ無理かぁ、、
形に残らないプレゼントですが、
良い思い出となれば幸いです、、、
一日、飛行場で遊びまわって、帰り道、、、
トンでもない事に気が付きました、、、
昼飯も食べずに遊びまわってた、、
気がついた瞬間、猛烈な空腹感（笑）
叔父と二人して「はらへったぁ～っ」
チョット早めだけどご飯にしようって事で、ドコに行こうかチョット考える、
「せっかく東京に出ているから、美味しいインド料理でしょ！！」
って事で、タイラップお気に入りのインド料理屋さんに行くことに
久しぶりに美味しいインドを頂きます♪
渋滞の首都高を永田町で降り、246に出て六本木へ、、
目指すお店は六本木ヒルズ HILLSIDE B1の「DIYA」です♪
六本木ヒルズのセンターループを回り、
P1駐車場に車を入れて目の前にあるのでアクセスは簡単、
ランチは1480円でカレー４種類・タンドリーチキン・ナン・サフランライス・サラダが食べ放題です。
もちろん駐車料金は”０”（笑）
美味しいインド料理がリーズナブルに楽しめます♪
テーブルに通され早速メニューを広げ
スピナッチ、ガーリックサラダ
サグ マトン（ほうれん草とマトンのカレー）
チキン64 （タンドリーチキン、ピーマン、たまねぎのカレー）
ナン＆サフランライス
マンゴーラッシー
をオーダー♪
ガーリックの効いたサラダを美味しく頂き、、、
カレー登場！！
緑色のカレーのサグマトンに叔父はビビッてます（笑）
「ビビらずに、イってみぃ～ 美味いからっ♪」
って半分強引に食べさせたら、、、
「おっ 美味い♪」
でしょ～ 最初は緑でビックリするけどマイルドで美味しいんですよねぇ～
チキン64はタンドリーチキンにニンニク風味がガッチリ効いたカレーで、サフランライスで食べると
スパイスが効いてナカナカ美味しいです。
カレーは多人数で行って、イロイロなカレーを楽しむとお得感ありますよね♪
二人で、ナンを追加してカレーを堪能、
デザート代わりのマンゴーラッシー（マンゴー風味のヨーグルトドリンク）でサッパリ〆て美味しい夕食を頂きました♪
普段はあまり縁の無いインド料理ですが、オススメです！！
是非ともお試しぃ～
写真が無いのは、、、空腹で我を失っていました、、、
日本飛行船（株）籍に置く日本で唯一の飛行船、「ツエッペリンNT」、
高校時代の友人が操縦士として乗務しています。
ゼロ戦の周りでウダウダと遊んでいると、、
西の空から飛行船がゆったりと飛んできます
着陸後、落ち着いた頃を見計らって、、、、
お仕事の邪魔をして見学させていただきます（笑）
友人に引率されて飛行船の傍に、、、
段々と近づいて行きますが、大きさのイメージが無いので、遠近感がオカシクなります
飛行船は学生の時に数回、空で逢った事がありますが、こんなに傍で見るのは初めて、、、
飛行船の下に入ると、、、、
ありえない大きさの物体が風に吹かれて無音で浮かんでます。
友人曰く
「今の飛行船の重量は全体で300ｋｇにsetされて、係留しているんだよ～」
との事、、
こんなデカイ物が300ｋｇですか、、、
地上に係留されているときは、巨大な吹流しなので
尾輪部分を押すと、巨大な飛行船がゆっくりと動きます！！
大きさのイメージを掴む為に、飛行船の諸元を調べてみると
全長 75.1m 25階建てのビルと同じくらい、、、
全幅 19.7m サランラップ1本分、、
全高 17.5m ガンダムとイイ勝負
ゴンドラ全長 10.7m マイクロバスくらい、、、
最大客席数 12席 広々～♪
最大搭載荷重 1900kg 満席状態でも、2時間位の宴会セットは持ち込みＯＫ！？
エンジン出力 200Hp×3基 船体左右と尻尾、各一箇所に1個のエンジンですね
最大飛行速度 125km/h 意外と足は速いんです
巡航高度 300～600m 遊覧飛行にはもってこいの高さネ
最大航続距離 900km 東京から青森くらい？？
最大上昇限度 2250m 富士山5合目のちょっと下です
通常飛行時間 6時間 その位で勘弁して
最大飛行時間 24時間 流石に飽きるって、、
「25階建てのビルが横たわって浮かんでいる」って感じですね～
船体に触れてみると、運動会のテントみたいな生地で出来ていて、触感は”ぷにぷに”してます（笑）
ヘリウムの詰まった「でっかいエンジン付きの風船」って事は十分理解しているんですが、
エアライン機みたいにエンジン吠えさせてブッ飛んで行く訳でもなく、音もしないで浮かんでいるのは現実感が薄れます、、、
地上での係留中の保守管理の話を聞いてみると、優雅に天駆けるクジラの面倒を見るのは大変だそうで、、、
船体の中はヘリウムを詰めたガス室と形状維持の空気室で出来ているので、
気温、気圧が変化すると体積変化を起こして、船体形状が保てなくなるので、船体気圧と保つファンが24時間稼動し続け、
外気の気温、気圧が変化すると、船体浮力が変わるので、浮力を一定に保つ為に、人力でバラストを調整
もちろん雨が降れば、水滴分だけでも200ｋｇは重くなるので、バラスト調整
雪が降った日には、2tonもの重量になるので、徹夜で雪下ろし＆バラスト調整、、
最低でも2名が24時間張り付きで面倒を見ているそうです、、、
聴くも涙、語るも涙の苦労話です、、、、
グランドスタッフの根気と努力で維持している飛行船、スケールのデカイ話です。
さてさて、続きまして、キャビンに入ると、、、
凄いのは、窓の大きさ、、、電車くらいの大きさです！！
空飛ぶ乗り物でココまで窓が大きい乗り物は他には無いでしょう、
キャビン最後部にはパノラマビューですよ♪
フライトの時はエンジンが遠くにあるのでキャビンは静穏、巨大な船体で安定性は抜群、
遊覧飛行は最高でしょうね♪
さて、、、オタノシミのコクピット
おお～っ 流石は最新鋭飛行船！！グラスコクピットだぁ～♪
全く想像も出来ない操縦方法を教えてもらうと、、、
左のスティックでピッチングとヨーイング、、、ラダーペダルが無いんです！！
そりゃそうだ、、飛行船は船と同じ原理で曲がるので飛行機みたいに”ロール”する必要が無いじゃん（笑）
そのかわりにエンジンは3機、にプロペラ4枚！！
エンジンは機体の左右に1機ずつ、後部に1機、
後部エンジンには機軸方向とは別にヘリのテールローターそっくりなプロペラが付いてます
低速領域は、3つのプロペラをチルト（傾けて）前進、後退、
ピッチ（推力）を変えて上昇、降下
テールローターをコントロールして左右旋回
高速域はエンジン3機を機軸に合わせて推力として、尾部の3枚の舵でコントロールってコトだそうです。
チルトローター機（V-22オスプレイ）と潜水艦を合わせたような操縦方法なんですねぇ～（笑）
タイラップは、飛行船の「上昇と降下」ってガス詰めたり捨てたるするのかと思っていたんですが、、、
「捨てたらもったいないでしょ！！ ヘリウム高いんだから」ってお話でした。
大体300ｋｇ～-100ｋｇ程度に浮力調整して、エンジン推力と船体で揚力を作って飛んでいるそうです。
コレなら推力調整で自由に飛びまわれますねぇ～
もちろん、ヘリウムで浮いているので、エンジンが止まっても墜落出来ません（笑）
気嚢（船体）も裂け目が出来てもストッキングみたいに「伝線」しない構造なので、ガスが一気には抜けないらしい
ヘリウムだからもちろん燃えないし、、、
安全性は一番かも、、、
んん～飛行船も乗ってみたい！！
雨上がりで空気が澄んだ東京のナイトクルーズを想像しちゃいます、、、
以前東京ヘリポートから乗ったヘリのナイトクルーズより優雅ですね～
先日の土曜日は自作機航空協会の会長さんに合いにホンダエアポート（桶川飛行場）に行ってきました♪
1200に飛行場で待ち合わせのお約束、
遅れるのはイヤなので、チョット早めの0700に出発！
今日も叔父のシグナスの運転手（笑）
続きを読む ホンダエアポート 80％零戦、、
