レバー比問題で再計算になったZ33
フロントのACFがわからないので、この手の正確な情報は
海外サイトの方が正確な情報出しているので
調べまくったら、、、出てきた♪
Grassroots motorsportsってサイトで350Zのレースカーを製作する際にモーションレシオを実測して数値を公開していて
フロントのモーションレシオは0.67
この0.67はアクスル移動量に対するサスペンションストロークなので、レバー比＋ACFを表している値
普段見慣れた数字に変換すると1.49
この1.49をレバー比とACFに分解するので
実測レバー比1.27なのでACFは1.17＝1.49/1.27
これで諸元が揃った、、、
改めて計算したグラフを見ると、フロントレバー比が変わったのが効いていてプロット点は全体的に左に寄ったけど
バウンス系バランスがニュートラル付近でも前後タイヤサイズが２つも違う（アンダーステア方向）ので成立できます。
（アメノヒハコワイトオモウゾ、、、）
BM線（黄色）は変わらずNISMO S-Tune基点で計算値BMプロットを取っています
提案仕様は、前後スタビライザーを強化する前提で
もちろんプライマリースプリングを使ったツインスプリング仕様
これですっきりしたぁ～
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