先日はNA8Cの車両確認
NA&NBロードスターはリアのダンパーストロークが少ない脚だから難しいんだよなぁ、、、
早速 リフトに上げて仕様確認すると
早速 リフトに上げて仕様確認すると
脚はTEINのフルタップ
フロント
ID 70mm
スプリングレート 7kgfmm
自由長 175mm
プリロード 15mm
リア
ID 70mm
スプリングレート 6kgfmm
自由長 150mm
プリロード 20mm
だから、、、FREX Zってヤツかな
ダンパーは
フロント リア共に複筒式 減衰力調整式だから街乗り&峠には良さそうな感じなんだけどぉ
問題はやっぱりストローク長
実測してみるとバンプラバーに当たらない範囲のストローク長は
フロント 50mm
リア 40mm
泣ける程のショートストローク
レバー比を実測すると
フロント
ACF 1.16 レバー比1.29
リア
ACF1.13 レバー比1.22
スタビライザー レバー比は
F：1.80
R：2.20
スプリングレートからホイールレートに変換すると
フロント 3.63kgfmm
リア 3.56kgf
車両重量及び軸重
フロント 540kg
リア 480kg
う〜ん、、、
バネ上固有振動数を計算するまでも無く
こりゃダメだ（笑）
ホイールトラベルを実測してダンパーストロークと比較すると
ホイールトラベル
フロント 54mm
リア 40mm
ダンパーストローク量
フロント 36mm（残 14mm）
リア 29mm （残 11mm）
やっぱりキツイねぇ、、、
フロントは12.6mm リアは15.1mm縮めばバンプラバーに当たりますよ
完全にプリロード不足です。
とりあえず 現状が酷いので前後共にプリロードを+10mmでサグを50:50付近に持っていくんだけど
やっぱりリアのストロークが短くてバンプタッチは逃れられない
真っ直ぐ走っていてもバンプタッチしやすい状態だから
旋回中はロールによりOut側はバンプラバーにドツキまわされますよ、、、
まぁ、、、「シャコタンになればOK」しか考えてない酷い設計
ノーマルの方が遥かにマシ（笑）
ノーマルスプリングレートを調べてホイールレートに換算すると
フロント 2.79kgfmm HR 1.45kgfmm
リア 1.68kgfmm HR 1kgfmm
結構柔らかいのねぇ〜
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