今日はIせんせ〜にご協力頂き
「エブリィ ミーティング」
ウソです(笑)
サスペンション製作に関してのお問い合わせを頂いたので
「論より体験」
で助手席試乗と依頼車両の確認
「スポーツキャンパー仕様！?」の助手席試乗で芦ノ湖スカイラインを楽しんで頂きました。
緑色エブリィバン 5MT Turbo FR
ノーマルサスペンション
「玉露号」のお困り内容は、、、
「高速道路でず〜っとフラフラしていて怖い」
「フニャフニャしていて楽しく走れない」
って事でしたので
走らせてみると
さすがはノーマルサスペンション
ピッチ&ロールに関するスプリングの前後バランスとスタビライザーによる前後ロール剛性バランスの調整はバッチリ
基本操作で綺麗に走る!
ただし、、、
スズキさん
バン仕様での最大積載量に対応するための高レートスプリング(1.8Hz)で乗り心地が苦しくなったからって
ダンパー減衰力を抜きすぎですよ
最終的なピッチ、ロール角は適正なんだけど
ロールスピードが早すぎる
フワフワじゃないから必要最低限な減衰力はあるけど
減衰率が低くて高重心の箱バンだから
すごく丁寧に走らせないとフラフラしちゃいます。
評価としては
「高重心ボディーに誤魔化しが効かない低減衰率サスペンションの組み合わせで80km/hまでの車」
色々とお話をして
サスペンション製作開始となりましたぁ
BLITZの車高調をベースとして
バネ上固有振動数は1.8〜2Hzのスポーツセッティング
スタビライザー強化は120〜140%仕様
大容量フロントバンプラバー
で基礎セッティングを作ります。
エブリィキャンパーより270kg軽く重心高も低い
5MTで2〜3〜4速が使えるので4ATよりパワーバンドを有効に使える
エブリィバン「玉露号」は
楽しくて速くなりそうです♪
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