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お世話になってます♪

土曜の日課になりつつある飛行場通い、
特にフライトの予定が入っていなくても遊びに行ってます、、、、

今週は、自家用操縦士の方の横に乗って安全装置です。
45分程度の技量保持訓練での離着陸の練習、、、
風も穏やかで、ソコソコ通っている上手な方なので、ボクが手を出す必要はほとんど無し、
右席で、景気付けで「れっつごー」とか勝手のこと言ってます(笑)

で、フライトが終わってジュースを飲みながら飛行機の傍で遊んでいると、、、
「100時間点検やるぞー!!」との恩師のお言葉、、、
この飛行機おじさん、整備士の資格も持っているので、整備も自分でこなします。
(いいなぁ~ ボクも整備の資格欲しい、、)

飛行機の整備は簡単に区分すると2種類になります。

一つは「耐空検査」コレは1年毎の整備&検査で、航空局から検査官がやってきて一日掛けて検査します。要は車の「車検」です。

もう一つが、「時間点検」で、50時間、100時間、200時間等、運行時間で定められた整備&点検です。

で、もちろんお手伝い♪
普段からお世話になっていますから、、、出来る範囲は頑張ります!!

今日のメニューは、100時間点検の一部で、、、
OIL交換、
エアクリーナー清掃、
プラグ点検&清掃、
ノーズストラット(着陸脚)のガス圧の調整
バッテリー液の点検&補充

まずは、ノーズカウリングを外してエンジン様とご対面
ライカミングO-320-D2Jです
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飛行機のエンジンって偉そうですけど、、、とんでもなく古臭いスペックです。
自動車語に訳すと、、
空冷、水平対抗4気筒、シングルキャブレター ターンフロープッシュロッドOHV2バルブ ツインイグニッション 排気量5241cc 
で、160馬力-2700rpm
点火系が2個付いているのが飛行機エンジンですね~
回転を出さないから馬力は出ません

とりあえず、OILを抜いてフィルター外して、、、車と同じです♪
ちょっと違うのは緩み止めにセフティワイヤーが掛かっています。
ドレンを抜いて、OILクーラーの配管を外して全量抜き取ります。

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OILを落としている間にプラグの取り外し、
ハイテンションコートとプラグの取り付けがナットで取り付けてあるのが特徴ですね、、、まぁ振動で外れてもらっちゃ困りますから、、
プラグを外して掃除ですが、、、「鉛取り」の作業です!!
有鉛ガソリンを使っていた昔の人は知っていると思います(笑)

航空ガソリンは有鉛ガソリンなんです、、、
オクタン価100のガソリンに4エチル鉛を添加してアンチノック性を高めてあります。
オクタン価にすると130ほどになります、
(↑ちょっと妖しく強引な説明ですね、、、100以上のオクタン価はありません 正しくはパフォーマンス ナンバーになります)
圧縮も高くないし、ましてやターボも付いてない癖に、、、生意気だよ
バルブシートは無鉛仕様なのに、、、矛盾しています。

で、有鉛ガソリンを使っていると、プラグの碍子の周囲に鉛が蓄積してくるので、定期的な掃除が必要です。
掃除を怠って鉛を溜め込んで、電極に届くと、、、もちろん火花が飛ばないので失火します、
 取り外したプラグの鉛を太い針で欠き出し、ワイヤーブラシで電極を磨いてエアブロー x8本、、、orz
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もちろん、現代の自動車用の無鉛ハイオクガソリンエンジンには不要な作業です。距離で定期的に交換すればOKです。

エアクリーナーは乾式タイプの紙フィルターで500時間、もしくは1年のいずれか早い方で交換の指示なので、エアブローで裏から吹いて掃除しで完了

ノーズストラットはオレオ式って構造ですが、、
自動車語に訳すと、ムチャクチャガス圧が高い「フリーピストン無しのシングルチューブダンパー」です。
バイクのフロントフォークからスプリング抜いて変わりにガス圧で車重を支えているような構造です。
もちろんガス圧が下がれば、ソコ突きしますので低くなったら、窒素ガスを補充です。

バッテリーは普通の鉛電池なので、比重と蒸留水の補充、、、
24V仕様なのでトラックと同じ12セル、
変なのは、設計初期は12V仕様の機体が、度重なる設計変更で24V仕様になったので、12Vバッテリーのサイズで24V、、、
容量半分ですか、、普通に動く分には十分だけどさぁ、、、
そりゃ、重量、重心位置の関係で12Vバッテリー2個積みたくないのは判るけど(笑)

 さて!!ココまで作業を進めて十分に古いOILを落としてから、組み付け&OIL補充です♪
OILクーラーの配管を戻して、ドレンを絞めて、フィルター付けて、緩み止めのセフティワイヤー掛け、、、
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新しいOILを8クォート(8Lチョイ欠け位です)

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「いつもお疲れ様です、ガンガン飲んでくださいマセ♪」
でお酌してあげて一気飲み(笑)
レベルゲージで確認してOK!!

掃除したプラグを組み付け、ハイテンションコードを繋ぎ、トルクチェック、、、
交換した部品と使った工具の数を確認、(置き忘れ防止です、、、)

カウリングを付ける前に試運転、、、OIL漏れや不調が無いことを確認
カウリングを取り付けて作業完了!!

作業内容的には、たいした事じゃありませんが、弄り壊した時の損害と、作業ミスで運行中にトラブる事を考えるとビビリます
整備士に見てもらいながらの作業だけど慎重になりますね~

テストで飛んでも問題なし
無事に作業完了です!!


離島の時間はノンビリ流れる

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無事に新島空港に着陸して駐機場に機体を入れて新島に降り立つと、、、
静かだ、、、騒音がしない、

飛行場管理事務所で書類にサインして着陸料を支払って飛行場を出る

タクシーを呼んで運転手のおばちゃんに「腹へった!ごはん!!」

営業している食堂は2軒だけらしい(笑)
案内された食堂に入ると、、、スゴい騒ぎ(笑)
原住民の溜まり場になってる!!

メニューの中から「刺身定食」を注文!
いやぁ~ 美味しいお刺身でした。
プリプリ、シコシコ♪
何を食べても甘いし後味の香りがイイですね~
離島に行ったら魚に限ります!!

海も綺麗だったし、お刺身も美味しかった

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楽しかったよ~新島♪
ありがとね~

新島でのんびり暮らすのも良さそうだなぁ~


碧天に誘われて、、、

天候、晴れ、南よりの微風、視程10km以上

あまりに気持ちイイ天気なので、どこかにお昼ご飯食べに行きます。
大島に行く予定でしたが混んでいて駐機場の空きが無い、、、
隣の新島が予約取れたので行ってきます♪

離陸1155、
伊豆半島を回って、石廊崎経由で1時間ってトコですね~

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今、松崎上空2500ft 海も空も穏やかなイイフライトです

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1215 石廊崎上空2500ft、しばらくは海の上です

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1237 新島の北東5nm
初めての新島♪ 楽しみです

1243 新島空港に到着
お腹すいた~
タクシー呼んでご飯です♪


お友達とのフライト

週末の飛行場通いにお泊りさせて頂いている、「お友達邸 in 富士宮」(笑)

雨風凌げて眠れるし、シャワーも借りれる、そして野郎の手作りの朝食付き。(笑)
感謝しております!!
「民宿泊まって5000円払う位なら、その予算を数泊分貯金しておいて一緒に飛んだほうが面白い!!」って事で招待フライトです♪

いやぁ~ 楽しい♪
友達と好きなように飛ぶってこんなに面白いんだねぇ~
仕事やクラブ運行のお手伝いで飛んでいる時とは全然違います。
コレがプライベートフライトの醍醐味ですねぇ~

HI3C0049
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ちょっとの雲と小雨はあったけど、風も穏やかで快適
アパートと勤務先を空から訪ねて、飛行場で着陸の練習を少々、、

クラブ運行のお手伝いに復活しつつあるので僕の右席完熟の時間にもなりました♪
飛行機の傍に居ると「忘れかけていた自分」を取り戻せる気がします

また、一緒に飛ぼうねぇ~ 
次回は日没ちょっと前の夕方の空を見に行こう!!


パートナーは綺麗な方がいいね!

飛行場の昼下がり、、、
コーヒー牛乳片手にパンをかじりながら飛行機を眺めていると、、、
「汚れてるなぁ~」
虫もいっぱい付いてるし、水垢で何となくくすんでます。
青空駐機だからしょうがないかぁ~

でも、、、やっぱり、、、我慢できない!!

飛行機を水道の近くまで文字通り「引っ張って」行って掃除開始!!

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水が入っちゃいけない場所をテープで塞いで、ホースでジャブジャブ「丸洗い♪」
翼やカウリングにこびりついた虫を、ゴシゴシ、、、
水垢落としは「石鹸」で一撃です♪
石鹸をバカにしちゃ行けませんよ~下手な水垢落としより遥かに強力です!
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脚立に乗って主翼上面から垂直尾翼の先までアワアワ状態(笑)

ホースを振り回して石鹸を流して、ウェスで拭き上げて出来上がり♪

最後にラダー、エルロン、エレベーターのヒンジにオイルを差して、
フラップのレールの古いグリスを拭き取って新しいグリスをヌリヌリ♪

綺麗になったし少しは調子良くなるかな(笑)
うぅ~ん自己満足の極みだねぇ~

しかし、以外とデカいんですよね、、、
運動不足でハァハァしてました、、、orz