カテゴリー別アーカイブ: サスペンション独学ノート

E36 Mテクニックサスペンション基準値
E36基準値

お店のオリジナルセッティング
ダメなセッティング

・フロントトータルトゥが基準値0度18分に対して0度20分で2分トゥIN　
・リアトータルトゥが基準値0度24分に対して0度20分で4分トゥOUT

リアキャンバー1度45分は前回アライメントセッティングでリアタイヤの当たりが均一だったので、
今のセッティングと乗り方に合っていると判断して前回に引き続き継続です。

前後バランスで見ると基準値に対して6分（0.1度）リアトゥIN不足の設定
家の近所を軽く走ってみるだけでも違和感（リア不安定）を感じるので再設定しました。続きを読む E36 325i Cabriolet アライメント調整②　【適正なトゥセッティング】 →

E36 325i Cabriolet アライメント調整① 【安易にトゥ抜いちゃダメでしょ】

前回の調整からフロントサスペンションのタイロッドの劣化によりタイロッドを新品交換を行い
更にステアリングの正確性を高め、乗り心地改善でロァアーム＆ロァアームブッシュも新品交換

コレだけ弄ればフロント回りのアライメントはバラバラでしょ～
タイヤの摩耗も進んでいたし、
「半年もすれば車検だからその時に、、、」
って先延ばし（笑）続きを読む E36 325i Cabriolet アライメント調整① 【安易にトゥ抜いちゃダメでしょ】 →

ずーっと抱えていた疑問
「なぜ、タイヤにアタリ、ハズレが発生するか？」続きを読むタイヤの保管状態と真円度 →

「タイヤが磨耗したら新しいタイヤを購入してホイールに組み込みバランスを取る」
自動車を維持するには必要な作業ですね
大抵のユーザーはタイヤ屋さんや量販店でタイヤを購入して「交換作業、タイヤバランス、廃タイヤ処分」一式でチャンチャン♪

ですが、、、
「タイヤ＆ホイールバランス」って2番目の項目なんです続きを読むタイヤの動・静均一性とホイールへの組み込み方法 →

今日はちょっと前から気になっていた325i Cabrioletの車高
経年変化で水平姿勢が崩れてきて前下がりになっています。続きを読む E36 325i Cabriolet 【車高再調整】 →