日曜日は久しぶりに単座機でフライト、
搭乗人数が少ないと単座機出すのは気が引けるんですよね、、、、

なにせ、グライダーは一人じゃ飛ばせません、
長い主翼＆尾翼を分解してトレーラーに乗せて格納するので、朝一番は組み立てから、
小さな単座機でも翼幅は13～15ｍ　複座機だと17ｍ、組み立てに3人以上は必要です
（ちなみに「お金持ちのスーパーシップ」になると翼幅25ｍって地上にいると非常に迷惑であろう機体もあります（笑））
エンジンが無いので飛ばすのだって飛行機に引っ張ってもらうか、ウインチで凧揚げみたいに引っ張るか、、、
地上の移動は車もしくは人力で押したり引いたり、

グライダーの運航は「持ちつ持たれつ」ってヤツなんです、
上昇気流が期待できない条件＆この酷暑じゃワザワザ工数使って単座機を出す気にはならないんですよね～

そうは言ってもあまりに期間を空けると、感覚が鈍るので久しぶりにPW-5で飛びました。

しばらく大柄な複座のASK-21だったので軽い機体は楽ですね～
「乗る」ってより「翼を着る」って感覚になります、
「夏の上昇気流のありかは第二東名のトンネル付近」って事で先行したASK-21の傍まで引っ張ってもらって、サーマルを探します。
ASK-21はサーマルの中で既に旋回中、650mから上に見て大体800ｍ付近かなぁ、、、

先ずは先行機の下に潜り込んで同じサーマルに乗る「他力本願作戦」を決行！！
同じサーマルに乗れば機体の軽いPW-5なら下からグイグイです♪

ニヤニヤしながらＡＳＫ-21の下に入って同じ旋回方向で探りを入れると、、、、

あれっ、、、
昇りませんよココ、、、

バンクを変えて旋回中心をずらして探るものの時々コツンと昇るだけ、
完全に出遅れです、、、orz

サーマル（熱上昇気流）は地表付近で日射により暖められた（軽い）空気がシャボン玉のようになって昇る現象なので、、、
上手くシャボン玉の中に入れば一緒に昇れますが、
乗り遅れて入れなければ、次ができるまではもちろんダメ、

スグに代わりのサーマルを探して粘りますが、750ｍで打ち止め、、、
ASK-21は悠々と1000ｍ付近まで昇り、他のエリアに行っちゃいました

結局、単座機で飛んだものの離陸後２３分で着陸、、、
うーん、弱いサーマルで粘る事が出来ない、１０分～１５分粘れれば状況が変わるんだろうなぁ、、

自分のフライトが終わり、お手伝いをしていると、夕方近くに富士宮のお友達が登場。
ふらりと遊びに来てくれました♪

「遊びに来たからには飛んでけ！！」って事でフライトの準備をするうちに、、、
せっかくならタイラップの後席じゃなくて、前席で飛ばして軽いリフレッシュの方が良いでしょ

って事で、前席に押し込み

飛行機につないで

教官と一緒に飛んでもらいました（笑）
久しぶりの前席フライトは如何だったでしょ？？
トラフックパターンも無難に周り、ナカナカの着陸♪
久しぶりの割には上手いじゃん（笑）

教官曰く「ちょっとリフレッシュすればスグに単座に乗れるぞ」ってコトです、
単座機2機で遊ぼうぜぇ～

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日曜日は親戚の女の子を連れてグライダーに行ってきました♪
週間天気予報を睨みながら、、、「天気びみょ～っ！！」って前日まで悩んでいたのですが。
土曜日の予報をチェックすると「曇りのち雨、日中の降水確率はせいぜい30％、東よりの風」、なんとか飛べそうな雰囲気

0700にお迎えして一路西へ、、、予報通りの天気で空は曇天、大井～御殿場間で軽い雨　ますます微妙な天気、、、
ノンビリドライブ＆途中で朝ごはんして0745に格納庫前に到着すると、、、
「ひゅお～っ、、、！！」南東風が妙に強いんですが、、、予報だともっと弱いはずなんだけど、、、

機体を搬出して風に煽られながら組み上げて、ブリーフィングを受けてエリアの気象状況を聞くと、、、

「南東風が山の斜面で吹き上がって、上昇気流が発生している」とのコト、、、
おおっ　大当たりの日じゃん！！

山に風が当たり続ける限り、同じ場所で安定した上昇気流が出る好条件、
「ボケっと飛んでいても 沈まない日」です♪
前回、５時間滞空を達成した気象条件にそっくりです。

こんな好条件で離陸したら満足するまで帰ってきません（笑）、
単座機２機はどうぞご自由に好きなだけ滞空
複座機は１時間をリミットで運航開始。

ところがタイラップ、、、悩みます
確かに滞空するには好条件だけど、滑走路の方角と風の向きが気に入らない、、、
滑走路は南北方向に伸び、風は東南東15ｋｔ（7ｍ強）
完璧に横風で離着陸なんですよね、、、、
オマケにコレだけ風が吹くとウインドシアー（風の変わり目の乱気流）も出ているかもしれない、、、

タイラップ一人ならお弁当とジュースを積んで飛んじゃいますが、
初めてグライダーに乗る女の子が一緒だからねぇ、、、、
初めてのグライダー遊びで「怖い思い」させたら、二度と遊んでくれなくなっちいます。

とりあえず、少しでも風が弱まるように搭乗順番を午後にして
他の機体の離着陸の様子を見て、曳航機のパイロットに上空の様子を訊きながらスタンバイ

・

・・

・・・

昼下がり、、、ちっとも風が弱まらない、、、orz
相変わらずの 「どクロス15ｋｔ」、もう笑うしかないっす。。。

救いなのは離着陸を見ていると機体が上下方向に弾かれるような動きが無いので、安定した横風のようです。
降りてきたパイロットに話を聞いても「酷い乱気流は無い」様子

「離陸と着陸でチョット揺れるけど　大丈夫！！」ってコトで、出発を決断！！
大袈裟だと思いますが、飛ぶ前にキッチリ決心しないと「飛んでから後悔」するんですよ～

滑走路の北端からパイパーに引かれて離陸を開始、
横風が入っているので、十分に加速するまで機体を地上に押さえておいて、
速度が付いて舵の効きが良くなってから、ヒョイと浮き上がらせるように離陸。

時々、軽く煽られる程度で風が安定しているので一安心　
海上から高度を上げて山のエリアへ、、、700ｍほどで曳航機から離れて風上側の山の斜面にコースを取ると
お馴染みの山の斜面にイイカンジの上昇気流♪
+2ｍ/ｓほどで高度を上げて行き900ｍ手前で打ち止め、

１5分ほど上昇気流の傍で後席の女の子にグライダー操縦の簡単なレクチャーをして空中感覚に慣れてもらって、
思い切ってお出掛けです。

グライダーで風下に飛ぶのは、帰りの必要高度（エネルギー）を考えるとイイ判断ではないのですが、
上手い具合に山の斜面が風に対しているので、稜線沿いに飛べば上昇帯があるはず、

斜面に沿って西に進路を取ると、斜面上昇風の道が出来ています♪
堤防沿いにかもめが羽ばたかずに飛んでいるのと同じ状況です
西に進み一気に浜石岳に移り東側斜面の上昇風を使って1000ｍまで上昇
帰りに使う高度の保険を作ります。

浜石岳の斜面を使って雲の上まで昇り、飛行速度を上げて下降気流を突っ切り風上の滑空場へ、
次の搭乗者が待っているので高度処理をして着陸です。
横風が強いので、舵の効きを良くするために普段より10ｋｍ/ｈほど速い110ｋｍ/ｈで着陸進入
特に風が悪い時の着陸は「機体を押さえつける気合」の要素が結構あります（笑）
接地の瞬間に軽いショックはあったけど、まぁソコソコの着陸

曇り空でチョット景色はイマイチだけど何時間でも飛んでいられるような気象条件
初めてのグライダーでイキナリ好条件に当るって運が良いね～

また一緒に飛ぼうねェ～♪

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先週は雨上がりの中盤辺りから積雲の浮かぶ初夏の空でしたね、、

せっせと機体を組み立てて、
軽く汗ばむ陽気でも防寒用の薄手の上着を羽織り、ジュースを積み込み
「ちょいと1時間ほど遊んでくるかっ♪」と狭いコクピットに「意気込み」ってヤツを最大離陸重量イッパイに詰め込んで飛び立つと、、、

早速、サーマル（熱上昇気流）をHit♪
サーマルの中に飛び込むようにエルロンを押し込み、ラダーを蹴って旋回に持ち込む、、、
機体の風を切る音が大きくなり、昇降計の指針が跳ね上がるのを横目で見て、、、
「+2ｍ/ｓ、、昇っちゃうよぉ～っ！！」

順調に高度を上げるPW-5、、、、
ん、、、およよっ？？、、沈んでる

サーマルが小さすぎて入りきれてないじゃん、
ぐるっと旋回して赤字決済ですか、、、orz
バンク角を変えて旋回をズラしサーマルに寄せるも、全然ダメ

見切りを付けて次のサーマルを探しにエリアを変えるも
見事な下降気流帯
行く先々で「ド沈下」にハマる自分の人生のようなフライトを堪能し、、、、16分で帰ってきちゃいました（泣）

700ｍまで引っ張ってもらうのが6分
230ｍから着陸までが3分
470ｍの自由滑空が7分って、、平均で-1.11ｍ/ｓ

僅かな上昇気流を捕まえて必死に粘って、カタログ値以下を叩き出す、、、、
何もしないでボケッと真っ直ぐ飛んでる方がマシだって（笑）
準備万端で出発して、速攻帰ってくる、
上着とジュースが虚しいフライトでした、、、

まぁ、今日は滞空できなくても穏やかな空なら良いんです、、、、←負け惜しみではない

「マヌケなミスで海外旅行をパーにした不憫な母様」がヒマを持て余していたので
先日の嵐で流れた「親孝行フライト」のリベンジです！！

トレーニングの合間を見てASK-21を借り出し、後席に母様を乗せてのフライト
曳航機のパイパーカブに引かれ、景色を眺めながら700ｍへ昇り
沈下帯だらけの空をなるべく沈まないように、揺れそうなエリアをなるべく避けて、、、
グライダーらしい鳥の視点を考えて、山の稜線に沿うコースを選び斜面を吹き上がる風を捕まえてみたり、海岸線に沿って飛んでみたり、、、　
出来るだけ可能な限り静かに着陸、、、
タイラップ母様、ご満悦の様子♪

は～、久しぶりに真面目に飛ばした　
教官乗せるより気を使うなぁ、、、、

昼下がりの滑空場に富士宮のお友達が登場！！
以前、セスナで一緒には飛んでいますが、グライダーで一緒に飛ぶのは始めてです。
お友達はグライダーのライセンサーなので、上空で機体を預けて楽しんでもらいましょ♪

カブに引かれて700ｍまで上昇、、、
ルートはひたすら風下、、ええ～っ（泣）
山が雲に覆われて飛べないからって、こんなに風下に連れてこられちゃうとチョット不安になりますって

滑空場に戻るには風下から風上に向かう事になるので、対地速度が落ちて高度をロスします。
ざくっと目安を出すと、大気速度100ｋｍ/ｈで飛ぶ機体に向かい風5ｍ/ｓが入ると対地速度は88ｋｍ/ｈ
約10％はマージンが無くなっちゃいます。

後席のお友達と「風上に戻りながら遊ぼうね♪」　と基本方針を打ち合わせて、
操縦を預け「小さな上昇気流のカケラを拾い」を楽しんで頂きました。

小さな上昇気流に大柄な複座機でグリグリと回り込み、
セコく滞空時間を稼ぎます（笑）
ライセンサー同士で複座機って気象条件が良ければ結構面白いかも？

粘りも届かず高度を失ったところで、操縦を交代
穏やかな風だったので、基本的な経路とパス角（着陸進入角）を見せて今回は気楽に着陸
（手を抜いたって事じゃないよ、、、）

上昇気流には恵まれなかったけど、楽しいフライトでした♪

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