ホンダ編3台目は 「NA1&2 NSX」
みんなが褒めちぎるホンダの名車です～
（でも僕はあんまり好きじゃない、、、）
作りとしてはMRスポーツカーとしてはすごーくコンサバ
とにかく基本どおり「スポーツカーを作りました」って設計
軽量、低重心、がもたらす高性能スポーツカーに
「扱い易さと快適性」を組み合わせて発表当時は世界が驚いた
ほんと、
のんびり走っているときは「シビックみたいに乗りやすい」っていう「ふつーの車」
たいへん結構なんだけど、
特性はちょっと怖いんだよねぇ、、、
続きを読む NA1＆2 NSX【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、直球勝負です】
今日はホンダ編２台目 「S2000 AP1&AP2」
「ピーキーでヤバい」って好評のホンダが久しぶりに作ったFR
1999年に発表された車で初期型ならもう26年落ち
立派なポンコ、、、ヤングタイマー
この車、購入をマジで考えたんですよー
試乗して最初の交差点曲がった時の動きで一発で惚れました
まぁ、そのあと色々あってE36型 M3を購入したんですがね、、、
で、ホンダが作ったFRはどうか、、、
諸元を集めて計算してプロットしてみると 続きを読む AP1＆2 S2000【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、みんなで迷走！？】
マツダ編が一息ついたので、次はホンダ編（順番に他意はありません）
CL7型 アコードユーロＲです
この車はノーマルで乗ったことなくて、
初めて走らせたのがCusco Street-Aって脚が入ってましたぁ
5kmくらいの短い試乗でしたが、
「コレ 動き悪くないっす♪」
続きを読む CL7 アコードユーロＲ【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、これ結構イイね♪】
サスペンション仕様 計算モデル マツダ編 6番目は
NDロードスターRF
電動のタルガトップで、 4代目の派生モデル
マツダ 後輪駆動の最新モデル
ソフトトップ仕様との一番の違いは搭載エンジン変更で2.0L化して出力向上ですねー
続きを読む NDERC ロードスターRF【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、ヤバいんじゃないの！？】
