カテゴリー別アーカイブ: E36 325i Cabriolet Blog

E36 325i Cabriolet ベルト交換①

今日はE36 325i Cabrioletのベルト交換
部品を買ってからなかなか時間が取れなくてねぇ、、
最近のベルトは良く出来ていてそうそう切れはしませんが
我が家に来てから車検2回通したので
少なくとも5年4万キロ無交換
予防整備で交換しておきます。 続きを読む E36 325i Cabriolet ベルト交換①


E36 325i Cabriolet キーインロックしちゃった!

夕方になって、、、出掛けようとしたら
いくら探してもキーが出て来ない、
さっきゴルフの道具を積み込んだ時には持っていたのに

どうやらトランクにキーを閉じ込めたか、、、 続きを読む E36 325i Cabriolet キーインロックしちゃった!


E36 325i Cabriolet デフオイル交換② 今回は出来たぞ!(笑)

土曜日はお仕事もフライトも無しの全休日にしたので
325i Cabrioletのデフオイル交換の続き、、、
前回は工具が入らず開始10分であっさり中止に追い込まれましたが、
今回は工具も追加で準備したのでOKです(笑) 続きを読む E36 325i Cabriolet デフオイル交換② 今回は出来たぞ!(笑)


軽量ホイールのデメリット②

サスペンション独学ノートを編集しているときに
バネ下共振の回ででふと気が付きました、、、

「これって、、、軽量ホイールのデメリットの理由なんじゃない?」

あらためて
タイヤ&ホイールの固有振動数とタイヤの特性を考えてみると 続きを読む 軽量ホイールのデメリット②


スプリングレートを上げても底付きは防げない⑦ ダンパーに求められる要件と性能差

この辺りまでスプリングの動きのイメージが出来ると、
そろそろ減衰力カーブの意味が何となく見えてくる思います。

イラスト作りに手間取ってナカナカ更新できませんでした(笑) 続きを読む スプリングレートを上げても底付きは防げない⑦ ダンパーに求められる要件と性能差