日曜日は、単座機の耐空検査整備に行ってきました。
前回に引き続き、分解清掃、グリスUP、、ボールジョイントも一度分解して旧いグリスを拭い、新しいグリスを塗って再組み立て
バラバラにした機体を格納庫内で組み立てて、機体寸法測定、舵角測定、操縦力測定
再度分解してトレーラーで滑走路に運び、コンパス自差測定
夕方近くになってきたので、全員から「早く帰りたいオーラ」が立ち昇り作業は急加速！！
日曜の朝の3倍のペースで作業が進みます（笑）
一日に2回組みバラしｘ2機、、、腰にクルなぁ、、
測定が終わり日が暮れ始める頃に格納庫に戻り、残るは静圧系統の点検だけ、
次の土曜日に試験飛行して検査完了の予定です♪
日曜日は半年振りに複座機のASK-21がO/Hが完了から帰ってきました♪
ドイツに送り返して、グライダー工房での作業で、旧いゲルコートを剥離、
FRPの状態を見て、全体的に1プライ積層、新たにゲルコートを塗布こ工程を経て、、、
まるで新機のような鏡面状態の真っ白な機体、
綺麗ですねぇ～
後席にお友達を乗せて久しぶりに飛び立つと、、、
機体重いぃ～ 慣性でかいぃ～ 舵が鈍いぃ～
タイラップの操縦感覚が単座機になっちゃているので、とにかく動きが鈍く感じる、、、
コイツこんなんだったかなぁ～？？
曳航機に曳かれている間に「ロールレートと慣性」の違いを体が理解して操縦感覚が合ってくると、「鈍さ」が「安定感」に替わって飛ばし易くなってきます♪
桜の咲く山頂のキャンプ場をお花見よろしく巡りながら上昇気流を探してみても、大柄な複座機で乗れる強さのサーマルは見つからず、、、
「お花見遊覧飛行」に趣旨を変えてノンビリとフライト、
もちろん１５分ほどで滑空場への帰投高度、
お友達を後席に乗せているから普段以上に丁寧に着陸
手抜きの着陸見せて悪い癖を付けちゃいけませんから(笑)
お昼を挟んでフライトは続き、、、
夕方に叔父を乗せてもう一度
600mに昇ると山の周辺は雲の海、、、
少しだけ雲上飛行を楽しみ、雲の無い滑空場付近の上空で感覚戻しのエアワークに移行
先ずはＯ/Ｈ作業で少しだけ機体特性が変わったって話を受けていたんで、とりあえず失速させて様子見、、、
70ｋｍ/ｈでバフェットを起こしてそこから速度を絞ってもズブズブ沈むだけ、、、オトナシイです、、、
更にバンク６０度３６０度旋回を左右切り替えし、速度はキープできるけど旋回初期で外滑りします（笑）
久しぶりの機体だと感覚のズレは残りますね～
複座機も復活して、再来週には単座機の耐空検査も終わるので、５月からフルに飛ばせるようになります。
条件のイイ日は単座機で遊んで、お友達が来れば複座で体験搭乗、
イロイロ遊べそうです♪
突然ですが、フレンチ食べてきました♪
小田急小田原線 渋沢駅から徒歩5分程、、
”レストラン ぴーぷる”さん
フランス料理は、結婚式でしか面識の無いタイラップなのでビビってます（笑）
店舗は小さいですが、店内は静かで落ち着いた店内、ゆっくり食事するには良い雰囲気です。
メニューは簡単コースしかありません
Aコース （2,625円）
Bコース （3,675円）
A・Bコースは前菜（Aは1品、Bは2品）とメインをそれぞれ6～8皿から選ぶ形式
今回はＢコースでオススメの鴨をメインに頂きました。
前菜として
ホルモンのトマトソース焼き、里芋のポタージュから始まり
自家製のパンと豚肉のリエット、
メインの鴨のロースト
デザートにチョコレートケーキ
最後にコーヒー
地元お勧めのお店だけあって、美味しいです！！
素材は地元にこだわり思った以上にボリュームあります。 おいしい料理を少しづつなんですね～
チョット贅沢するにはオススメです。
今まで「形式ばっていて、量も少なく、ひたすらバターと生クリーム、、、」ってイメージで寄り付かなかったんですが、
喰わず嫌いでした。
マスターもフレンドリーでメニュー選びもアドバイスを頂けるので知らなくても大丈夫、
気楽に食べに行けるフランス料理店です♪
サンルーフパネルの面修正
枠の部分が出来上がってきたので、サンルーフパネル上面の修正に入ります。
手に入れた時から小傷が多く、輸送中に当てたようで凹みも数箇所、、、
このままじゃお話にならないので、パテ付けをして面を出します。 続きを読む E36 M3 カーボンサンルーフ製作③ マスター型 面修正
