ＢＭＷの魅力ってなんでしょう、、、、
サーキットや峠で速いか？、、、そーでもないでしょ、いくらでも速い車は存在します。
高速道路で快適？、、、、乗り心地は悪いし、スタビリティも並みレベル 4WDには勝てません
街中で威張れる？、、、、単なる勘違いです（笑） 現代日本、ＢＭＷの”３”じゃお話になりません
内装が豪華？、、、、それだけは絶対に無い！！ 続きを読む BMWの魅力はコントロール性能!?
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箱根に行ってテストしてみました。
快晴の平日休みを使ってお友達と一緒に箱根にドライブに行ってきました
先日のボディ補強の効果も確認できます♪
最近、あまりM3に乗っていなかったので、完全に忘れちゃってますね～
しばらくは、縦方向と横方向の滑り初めが掴めずに、アヤシイ動きで箱根を登っていましたが、
何とか感覚を取り戻して、ソコソコ楽しめました。 続きを読む 箱根に行ってテストしてみました。
古い車にボディ補強は効きますね
ポーランドに行っている間、M3をBTZさんに預けておいたら、ボディ補強されて帰ってきました
やはりサスペンションからの入力に対しての剛性不足が気になっていたようです。
今回の補強のテーマはボディの縦方向の曲げ剛性です♪ 続きを読む 古い車にボディ補強は効きますね
帰国、、、と宿題
帰り道は何もトラブルに合わずに拍子抜けするほどすんなり
往路のトラブルの嵐は何だったんだろう!?
帰りは夕方出発の朝到着なので窓側の席を選んでみました。
モスクワを通過した辺りで日没になり
北京到着前には日の出
成層圏の景色は最高ですね、
出発前は何もかも初めての事で不安だったが、
ポーランドの生活に馴れてきた頃に帰国は辛かった
涙が出た、、、
（もともと涙もろいところはありますが）
今回の渡航を振り返ってみると
フライトに関しての宿題は多いです
シーケンスを飛ぶ際に風上に向かってハンマーヘッドが出来るように左右同じように出来るように右ハンマーヘッドを習得する
エルロンロールも左右同じく回れるように左エルロンロールを習得する
4ポイントロールをキッチリ飛べるようになる
現状は右はマァマァだか左はグダグダ、、、
背面飛行でのスピンとリカバリーを習得する
（背面系の科目が増えてくるので、早めに覚えたい科目です）
テールスライド成功率を上げる
僅かにでもバンクが残っていたり、滑っているだけで真っ直ぐ落ちずに崩れ落ちる
成功率は良いとこ50％
本当に難しい
来年度の目標としての選手権出場へのラフプランとして、
大前提として日本国内でのトレーニングで技量保持
夏までの目標として、苦手なフィギュアの習得とシーケンス慣熟
選手権前のトレーニングキャンプで煮詰める
ってトコでしょうか
次の渡航まで稼働日8ヶ月として
2フライト/日 x 2回/月 x 8ヶ月 x 晴天率75％ x 稼働率80％ = 19.2回
日本での20回のトレーニングをどう飛ぶか考えなきゃ
最後の日、空港への車の中でトメックさんが「アドバンスドのインストラクターが必要なら日本に行って教える」と言ってくれた、
日本での２週間程度のトレーニングキャンプが実施できれば、
僕と同じクオリティのトレーニングが国内で受けられる事になる
アドバンスドを目指す2～3名のパイロットが集まれば費用的には十分実現可能だと思う
ただし、２週間も連続で空域を占有するようなフライトが可能な環境を作り出せるかが一番の問題になると思う、
渡航全般を見ての来年の改善点は、、
航空券は予定が決まり次第、出来るだけ早く手配して安いチケットを手に入れる
次はアエロフロートでロシア廻りに挑戦！？（笑）
とりあえず中華はパスしたい、、、
（機内消灯になっても歩き回り喋りまくる中国人達、あまりに煩くてドイツ人がキレて怒鳴り合いの大喧嘩、、、）
ポーランド語に対応した電子辞書を持って行く
海外対応のスマートフォンを持って行ったが、定額プランが無い国に渡航すると、全額海外ローミング費用になるので迂闊にデータローミングでネットに繋ぐとトンでもない金額の請求が来る
（海外定額プランでも3000円/日！！）
すなわちWi-fi環境以外ではスタンドアロンなので全く役に立たない
10万円超えの（パケット通信料）請求書が届いても何とも思わない人には便利だか普通の感覚なら役立たず
完全に余計な買い物だった
旧式の電子辞書の方が頻繁に使っていた
現地での生活では、3万円をズロチに両替したが殆ど使わない
朝食はホテル代に含まれるので、朝食をガッチリ食べて、日中はサンドイッチやカロリーメイトで十分
夜にカップラーメンなどの簡単な食事を取れば十分
どうせ帰りはお土産を詰めるので、トランクにはインスタント食品を詰めて行くと経費削減になる
とにかく喉が乾くから水は多めに持ち歩く（レモン風味の炭酸水が美味しい）
初日に水を持たずに動き回っていたらカラカラに乾燥した、、、
覚書として残しておいて、来年の夏はより快適な旅にしよう♪
日本に戻った今、とにかく飛びたい！！
早く飛ばないと覚えてきたことが風化してしまいそうに感じる 、、、
トレーニング 6日目 最終日だけど、、、
天気予報では雷雨の予報だったが、
またも良い方にハズレてなかなか良い天気
今日はマクラさんがもう一度ポズナンに来てくれるので、このトレーニングの成果をみせなければならない
最後まで4ポイントロールに苦しんだので、今日は思い切って逆に回ってみる
今までは、最初の1/2ロールを右に回り、続けての2/4ポイントロールを左に回していたが 、どうしても4ポイントロールでヘディングがブッ飛ぶ
単品フィギュアでの右4ポイントロールはそこそこ出来るので
逆に左1/2ロール+右2/4ポイントロールなら上手く出来るかもしれない
マクラさんとのぶっつけ本番は避けたいので一度トメックさんと飛んで試してみたい
此処までのトレーニングて思うのは集中力を必要な場面で高めるのがとても難しい
曳航機から離脱後のシーケンスを飛ぶ2分間にいかに集中するかが重要で
ツボにハマると自分がイメージしたラインに乗ってピタリと飛べるが
一度崩れて機体の動きに遅れると、後追い操縦で一気に崩れる
あくまでも予定調和の操縦が大切
飛行場に着いてしばらくすると天候が急変
僅か数時間で低い雲が広がり雨が降りそうな空に
残念ながら天気予報は当たる方向になりそうです。
ミーティングの後にフライトの予定が決まるが難しそうな雰囲気
マクラさんの予定も変わり残念ながら会えないようです。
今回のトレーニングフライトのログをまとめてみると
飛行回数は31回（他にログに記録しないウインチ発航1回）
マクラさんとのフライトは合計7回
トメックさんとのフライトは24回
マグダさんとはウインチ発航の1回
予定のフライト回数までは届かないかったがとても有意義なトレーニングを受ける事が出来たと思う
ソロは残念ながらライセンスの書換えが間に合わす実現出来なかったが、
トメックさんからは「ライセンスの問題がなければソロに出せる」との評価を頂いた。
マクラさんから来年度の選手権への推薦は頂けたので
来年度からは正式なリザルトが残る選手権への参加が可能になる。
今回のトレーニングの成果としては目標の75％は達成出来たと思う、
同時に初めてのヨーロッパ、初めてのポーランドで僅かながらですが文化や歴史を直に体験する事が出来たのが嬉しく思います。
また、国、文化、言葉さえも違う人々とグライダーを通じて交流を深め同じフィールドで学び、地上作業を助け合い多くのフライトを重ねる事が出来ました。
全ての関係者に感謝いたします。
充足感あるフライトトレーニング
学生たちと協力し合った地上作業、
異なる文化、生活様式
観光旅行では決して知る事が出来ない全てが新鮮で刺激的なポーランドでの生活
日本に帰るのが辛いです。
自然豊かで美しい風景、
優れた飛行技術とトレーニング環境、
許される限りこの国に滞在したいです。
あと10時間程で日本に向けて出発します。
「家に帰るまでが遠足」は基本ですから、 トラブルに負けないように頑張らなくては(笑)
次の夏も必ずポーランドに戻ってくるぞ！