あけましておめでとうございます!
2025年は入院で終わってしまい
予定及び計画変更を余儀なくされた関係各位には大変ご迷惑をお掛けいたしました。
2026年は出来るだけ早く現役復帰を目指します！
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NA1＆2 NSX【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、直球勝負です】
ホンダ編3台目は 「NA1&2 NSX」
みんなが褒めちぎるホンダの名車です～
（でも僕はあんまり好きじゃない、、、）
作りとしてはMRスポーツカーとしてはすごーくコンサバ
とにかく基本どおり「スポーツカーを作りました」って設計
軽量、低重心、がもたらす高性能スポーツカーに
「扱い易さと快適性」を組み合わせて発表当時は世界が驚いた
ほんと、
のんびり走っているときは「シビックみたいに乗りやすい」っていう「ふつーの車」
たいへん結構なんだけど、
特性はちょっと怖いんだよねぇ、、、
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脳卒中（脳出血）やっちゃいましたぁ 【発症から77日目（11週） 指の麻痺を回復させなきゃ】
受傷（右半身不随）から77日（11週目）
左肩の神経痛は整形外科を受診
痛みの原因は「首から伸びる神経が圧迫されている」らしいです
レントゲンでは骨の異常は無かったので
次はMRIで撮影して神経を圧迫している場所を探します。
状況次第で手術の可能性が出てきました。 続きを読む 脳卒中（脳出血）やっちゃいましたぁ 【発症から77日目（11週） 指の麻痺を回復させなきゃ】
Go Around（着陸復航）ってけっこう難しいんです
典型的なGo Around（着陸復航）失敗例
直接的な墜落原因は着陸復航時の「AoA超過によるスピン」
落着から着陸復航の手順は間違ってないし
エンジンもフルパワー出てる音してる
バウンド気味に再浮揚してからフラップ設定は変えてないからOK
落着バウンドからフルパワーで再浮揚して「高度獲得」を最優先したのが致命的なミスですね
通り一辺倒で教科書のまま「Go Around」を教わると
フルパワー、大気速度確認、沈下を止めて上昇開始、フラップUPってシンプルな操作で間違いは少なそうだし
トレーニングで安全確保された「良い条件」なら誰でも出来る
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AP1＆2 S2000【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、みんなで迷走！？】
今日はホンダ編２台目 「S2000 AP1&AP2」
「ピーキーでヤバい」って好評のホンダが久しぶりに作ったFR
1999年に発表された車で初期型ならもう26年落ち
立派なポンコ、、、ヤングタイマー
この車、購入をマジで考えたんですよー
試乗して最初の交差点曲がった時の動きで一発で惚れました
まぁ、そのあと色々あってE36型 M3を購入したんですがね、、、
で、ホンダが作ったFRはどうか、、、
諸元を集めて計算してプロットしてみると 続きを読む AP1＆2 S2000【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、みんなで迷走！？】