R33 GT-R「大先輩号」
ブッシュ交換のリストUP出来ましたー
今回はサスペンションブッシュを交換してパワートレイン＆デフマウントブッシュはどうするか考えましょう
デフはLSDのO/H＆仕様変更時に同時作業すれば工賃浮くし
続きを読む R33 GT-R「大先輩号」 フルブッシュ交換、必要部品のリストUP
カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
R33 GT-R「大先輩号」 フルブッシュ交換の準備を進めています♪
前々から進めていたR33GT-R「大先輩号」のリフレッシュ
サスペンションブッシュ全交換の必要部品集めです。
ぼちぼちですが退院後の始めています。
サスペンション＆駆動系の支持剛性を司っているブッシュ
まぁ、耐油性の合成ゴム部品で部品を支持しつつ、振動や衝撃を逃がし吸収し減衰している部品で
つまりは「軟骨」ですね～
もちろんゴム製品なので経時劣化は免れないので、製造から時間が経過するほど柔軟性を失いゴムとしてのしなやかさが失われていき最終的には破断します。 続きを読む R33 GT-R「大先輩号」 フルブッシュ交換の準備を進めています♪
GC8 インプレッサWRX STi 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、水平対向って大変ですね】
次はスバルを見ていきます～
最初はGC8 インプレッサWRX STiから
WRCで戦っていたレガシィの後継としてワンサイズ小さいセダンボディで登場したインプレッサ
水平対向４気筒ターボに4WDってコンポーネントはレガシィ譲り
（スバルはソレしか作れないとも言う）
ご先祖様はレオーネで縦置きFFベース4WDなのでアウディっぽいですね～
4WDシステムはトルクスプリットセンターデフ（DCCD）によるフルタイムで前後トルク配分はダイヤル調整で前後35:65～40:60のリア寄りから50:50の直結状態まで調整可能
とはいっても直結を使うのは雪道くらいじゃない？
舗装路を走るときはフリーの位置で35:65を使って後輪駆動っぽいフィーリングで走らせる
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R34 スカイラインGT-R 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、切って短く】
第2世代 GT-R 最後の１台は
R34 スカイラインGT-R
R33GT-Rを切って縮めたショートホイールベース版です
以上終わり！！
でも良いんだけど、
始めたからにはちゃんと調べます。。。 続きを読む R34 スカイラインGT-R 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、切って短く】
R33 スカイラインGT-R 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、素直にありのままの姿を見ようよ】
第2世代 GT-Rの2台目はもちろん
R33 スカイラインGT-R
大先輩号のサスペンション仕様変更でマジで作り込んでます♪
もちろん第2世代はR33GT-Rが一番です！！（笑）
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