次の日産車はZ33 フェアレディZ
2002年7月に発売開始されたモデルで
当時の価格は310～450万円
もちろんグレードや装備の違いで販価は開くんだけど
「3.5L+6MT搭載のFRクーペが310万円から買える」
って考えると、爆安だったんです
だって88.5万円/Lですよぉ～（笑）
もちろん、ちゃんと理由があっての安さで
エンジン、サスペンション、プラットフォームはスカイラインからのキャリーオーバー
VQ35DEは、エルグランド、フーガ、スカイライン、ステージア、ティアナ、アルティマ、マキシマ、ムラーノ、プレサージュ、、この他なんかあったっけ？？
ってくらい使いまわされてる汎用エンジン
排気量に物を言わせてパワー＆トルクは十分
いっぱい作るから安くなる＝安くて高性能♪
続きを読む Z33 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、バーゲンセールでした】
次の日産車は、
Z32 フェアレディZ
北米市場を主眼に置いたデザインにVG30ツインターボを乗せて発表されたんだけど
実にタイミングが悪い、、、
R32 スカイラインGT-Rは1989年8月発売で
Z32 フェアレディZは1989年7月
ガチ被りですよ、、、
ユーザー層が違うって言えばそうなんだけど、
なんでこのタイミングかなぁ～ 続きを読む Z32 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、実は本気だったんです】
次は、ぐっと時代を遡って
S30 フェアレディZ
ロングノーズショートデッキにL型エンジン搭載のスポーツカー
あまりに古くて完全にノーマークでしたが
サスペンション仕様変更で触れてみたら、、、 続きを読む S30 フェアレディZ 【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、実はコーナーリングマシン】
「ホイールアライメント入門 理論と調整の実際」著者 伊達 肇
1991年 株式会社 鉄道日本社 発行
35年前の工学書でもちろん絶版
教科書みたいな工学書なんて発行部数も少ないし
発行した株式会社 鉄道日本社はすでに存在していない
つまりは返品在庫も再版も期待できない本です。 続きを読む やっと手に入れた絶版工学書
次は、S15 シルビア
現時点での「最後のシルビア」ですね！
S14で3ナンバーサイズになったのに
S15で5ナンバーサイズにサイズダウン!?
なんか第２世代GT-Rと同じことしてるよねぇ（笑） 続きを読む S15 シルビア【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、ドリ車じゃないんだよぉ）】
